有牙前叉改无牙是我作为新手比较困惑的地方之一，因为我收的老车是有牙头管，而能买到的配件大多是无牙头管的前叉，无牙前叉的可玩性要更强一些。花了几天的时间查阅资料，查阅自行车结构，查阅前人经验，自己买配件实践了一下，经过实践毫无问题，现在将我的改装经验分享给大家。
1、首先什么是有牙头管前叉有牙指的是前叉的头管末端具有外螺纹，如下图所示：
2、什么是无牙前叉前叉头管没有外螺纹，是一根光管的就是无牙前叉。还有部分折叠车前叉的头管是内螺纹的。
3、头管的固定原理无论任何形式的头管，其原理都是通过某种紧固方式，来压迫两端的碗组，实现前叉的固定。例如有牙前叉通过外螺纹配合一个大螺母，拧紧螺母可以达到压迫上下碗组的效果。无牙头管则通过头管盖和垫圈来压迫碗组，这里结构比较普通，科普这类结构不是本帖重点，所以不配图了。
4、有牙前叉如何改装无牙前叉
首先你需要买一只头管具有足够长度的无牙前叉，有些小轮车的头管柱是非常长的，大于常见的前叉头管220mm的长度。其次你需要选择紧固件，是膨胀螺丝还是太阳花。砸太阳花需要专用工具，且紧固力度并没有膨胀螺钉强，所以我选择用膨胀螺丝来做头管紧固。
同时需要使用无牙头管专用的上管。
膨胀螺丝紧固扭矩10牛，插入头管内部，必要时需要打磨头部高度。我这个仔细观察可以看到我的膨胀螺丝头部是打磨变薄的。然后就可以拧上头管盖来压迫碗组了。
这里需要注意的是若出现头管上盖锁紧不良，紧固后碗组依旧有旷量，则可能是头管过高，需要切掉一部分头管长度，这部分和普通山地车的前叉安装同理，不再赘述。
5、强度是否足够？很多车友担心这样做的强度不够，因为上管只抱住了头管约2mm左右的长度。只要扭矩打足，强度是不用担心的。上管扭矩打15，膨胀螺丝扭矩10，上盖扭矩6-8。我骑车飞了小坡，经常翘头，骑行后再次打扭矩，发现原螺栓扭矩不变，也就是说紧固面未发生移动。
