[综合讨论]转发一个不明觉厉的车车，各位大大来看看，反正我是看不懂《READY GO 自行车》 [复制链接]

原帖地址在我们本地一论坛，地址：http://www.niurenbike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21307


感觉好奇葩的，不知道各位大大又能看懂的么给讲解一下。

图片:104049expog6ege5pe8pgc.jpg

图片:114347up691xom6w46jkmc.jpg

采用交叉错位法编制的轮组，无论是静态效果还是动态表现力都非常好。
无论是径向抗扭能力还是侧向强度都大幅度提升。估计提升幅度达30%.
彻底解决公路轮组的缺陷。
比普通的两交叉，三交叉,G3,星芒，2：1    、左交叉右直拉、右交叉左直拉等等遍法都要强。
但它并不通用需要配合我们的偏置车架。

碉堡了不明觉厉

防掉链么？？

转速调节状态图。自行车踏蹬其实就涉及到两个物理量一个是蹬踏力量，一个是蹬踏频率。
功率P=F.V. 对于单一个人来说你的输出功率到底能达到多少基本就是一个恒量。
美国人曾做过一个实验以踏蹬频率100跑一个小时和以踏蹬频率50跑一个小时距离是一样的
也就是说平均速度没有变化。但是低踏频更容易陷入深度疲劳恢复期要长一些。
这多少可能与我们的想象有些出入，实验就是实验数据不会骗人。
到底是低踏频更经济还是高踏频更经济，这可能是我们所有骑友都关心的问题，一天跑两三百公里吃不消啊
国外也有一个实验室数据当肌肉的收缩力达到其最大收缩力的30%--33%时可以获得最大输出功率并且耐力更持久
这或许解决高踏频好还是低踏频好的问题，高速的时候功率大就用高踏频低速功率小就用低踏频。
保持踏蹬力的稳定比保持频率稳定更重要。

是原帖里是这段吗：
“独到的半齿+宽齿涨链轮，保证牙盘不掉链的前提下减少阻力。
将曲柄扭力转变成链条支撑力的力臂杆
独有的可滑动转向的镀硬铬弯轴，用于保证牙盘、涨链轮、10速飞轮始终出在同一平面上。
涨链轮、力臂杆、双列滚轮轴承组合到一起”


就像个莫名其妙的张链器。
五通那里不知道加了个什么玩意儿。

估计是MADE IN CHINA的。。。

本地一个车友，比较喜欢玩车。希望大家正面讨论，别言语攻击或者无脑喷。毕竟讨论讨论能够共同学习和提高。感谢大家。

开眼界。...............

他的意思是自己研究出了一种牛逼的轮组编发，但是这个编发有点bug，只能用特殊的车架+一坨不知是啥的东西去弥补- -

这个没用，拿掉吧

本地有车友设计过三角牙盘，30码巡航没压力，我骑公路跟过几公里

就是只能单盘了，还是46T高速巡航有点问题

难道哪里要上一个电动中枢?

这个是和椭圆盘一个道理的

不明觉厉

引用第15楼sukerdevil于2014-03-19 12:40发表的  :
不明觉厉[表情]

没看懂。。。。

这是类似椭圆盘的赶脚吗？

感觉这个副轮的作用相当于增加了牙盘的齿数（看照片副轮与链条的贴合部分大概有6个齿？虽然为了过链顺畅错开磨了齿），提高了牙盘与飞轮间齿比，提高蹬踏效率

比较单纯换用一个增加了6齿的更大盘片，这种做法的好处就是在增加速度的同时，踏频不会改变多少。能省力些。

有隐约觉得这个设计类似椭圆盘的作用，但比椭圆盘的优点是飞轮、牙盘、副轮都是圆的，链条在运行时轨迹不会改变，而椭圆盘毕竟会造成链条的运行轨迹有起伏，会影响脚感的顺滑。

哎，不知大家理解我的意思没，文科生不知道该怎么表达清楚了

虽然没看懂，但是我想说我也有个同款前叉，闲置等售中……

理科不及格的，不知神马原理，求科普。。。

你這樣解釋，我似乎看懂了。
那個導輪裝置目測可以上下調節，也就是說等效於㰐圓盤換大齒片？

我也是文科生，但直覺看上去就是個奇異的㰐圓盤

图片:image.jpg

开眼了，求科普哦

引用第19楼knightyxl于2014-03-19 13:37发表的  :
感觉这个副轮的作用相当于增加了牙盘的齿数（看照片副轮与链条的贴合部分大概有6个齿？虽然为了过链顺畅错开磨了齿），提高了牙盘与飞轮间齿比，提高蹬踏效率
比较单纯换用一个增加了6齿的更大盘片，这种做法的好处就是在增加速度的同时，踏频不会改变多少。能省力些。
有隐约觉得这个设计类似椭圆盘的作用，但比椭圆盘的优点是飞轮、牙盘、副轮都是圆的，链条在运行时轨迹不会改变，而椭圆盘毕竟会造成链条的运行轨迹有起伏，会影响脚感的顺滑。
.......

但是不懂五通搞成椭圆的一大坨为何？

椭圆盘能在旋转周期内等效不同齿数盘片是因为它整块盘片都绕着中轴转。楼主发这个我没看出来如何能实现这一点。

图片:175739sgkdtkobgkapvslg.jpg

中轴那块是这样的

原来是中轴这个白色椭圆块顶着自制齿轮的导臂以此控制齿轮的位置。
但这个位置飘忽的张紧轮有什么好处？



另外翻了这位哥的其他两篇帖子，感觉就跟天桥下卖大力丸的差不多。
《交叉错位编圈法----公路轮组的发展趋势》
http://www.niurenbike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=23052&extra=page%3D1

《READY GO 免费送骑》
http://www.niurenbike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=23013&extra=page%3D1

只听过“能量守恒”一说。输出功率恒定的情况下、车辆重量及轮径不变的情况下，速度无端端地上去不太可能。何况原文数据各种“据说”、“估计”而没有权威的确切出处。

要提高速度，除了加大输出功率、减轻车辆重量、尽量降低阻力之外，无他法可想。