aigis:你这和楼主根本就不是一套路，何况楼主车的整体效果我觉着比你贴的这两个要好不少
“车架是车的灵魂”这句话传了上百年。一辆车是什么风格，能用来干什么，基本由车架的特性决定。车架对了，车的基调就定下来了，也就完美了一半，轮组和套件其他等都是锦上添花。车架不对。其他的再好都弥补不了。
熟练手工技师和工程师在车架设计上虽然有很多分歧，但是都排斥长颈鹿设计。一辆人车协调合一的车，外露头管长度的上限是车架头管的一半以内，下限则是车架头管全长，再长那就是长颈鹿。这是车架几何设计和人车搭配的基本原则，不是什么套路。在此之上才是其他细节，焊纹平滑不显，线条圆润流畅，漆水涂装简约低调却不失精致优雅，真正会玩的自己订制车架还会自己绘涂装。
这还是第一次听说长颈鹿比正常设计的车还整体效果好不少。再看下图那些正常外露头管的车，这些都是熟练手工技师和工程师坚持的设计，究竟整体效果如何一目了然。
