一年来之所以一直没法下手，因为这个架子比较特殊，前后开裆100，120，单速菜车后插，而且轮组规格是650c....
120后开裆和650c的组合，基本上已经断掉了成品轮组的可能性。
自编的话，花鼓没问题，单速、死飞活飞双用的市面上很多，胎的选择也不少，马牌GP、Gator，维多利亚的rubino都有650c的型号，但是又要复古又要质量好的圈实在难找，好不容易找到合适的，又大多是管胎。而且辐条的话也有点点问题，找人加工，算算成本有点高，有点追求的话，一对650c自编下来估计要超1500，觉得对一辆单速通勤车意思不是很大，于是呢，决定试试传说中的办法...
先贴个单车轮胎的标准，这个是ISO的
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ISO 传统标称
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C 559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
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从表里面可以看到650c的尺寸其实和26 x 1 1/2的是基本一致的，但这个是网上的资料，不一定靠谱，得用实践来验证。
于是做了一些基本的测量之后，决定先定一套轮组来试试，用的是台产的普通铝圈，钢制的花鼓和不锈钢的辐条，全套加起来价格还不及上面的一条外胎...
前后花鼓，非常普通的钢壳，关键是银色的：）
活飞以后有机会找个好点的：
外胎的选择上做了点功课，由于是26的山地尺寸，为了避免因外胎尺寸过宽而造成的轮组车架不匹配的悲剧，所以选择窄胎（当然本来纤细的钢架配粗胎也不和谐），但是由于车圈不是什么高档品，也不期望能支持高胎压，所以1.0的光头胎不考虑了，综合考量，确定了1.25～1.3之间的型号。这两个尺寸的选择基本是这两款：MAXXIS的1.25 DETONATOR和马牌的1.3 SPORT CONTACT.
淘宝上DETONATOR的价格差异很大，不知是不是存在假货的可能，加之对马牌的好印象，最后还是选了1.3的马牌，内胎和胎垫就一家一起搞定了。
轮组到手之后，其实还是发现了问题，这个26X1.5的圈直径是559，而650c的圈直径应该是571，也就是轮组要小上一圈，带来的结果当然是没法用普通公路夹器了。
不过运气不错的是，没有差太多：
图片里的是miche的长臂（其实只能说是中臂） 夹器，刹皮放到底正正好好，避免了改用超长臂夹器的悲剧.....不过之前手贱把一对miche的后夹器给拆卖了，好不容易又淘了一只回来，不过现在颜色是一银一黑T____T
当然该来的悲剧还是会来的，固定夹器的时候差点没晕过去，前后夹器一长一短的固定螺丝居然塞不进车架的夹器孔！！
一对夹器，固定用的那根带螺纹的轴，一般来说是一长一短，前夹器的轴长，后夹器的轴短，由于螺帽塞不进车架和前叉的预留孔，所以按照传统的方法安装前后夹器，根本没法固定。扩孔的念头也动过，不过很快放弃了，想了想，决定前后夹器对调一下安装。
后面用长轴的前夹器，露出来的螺纹直接拿个螺母锁住。
前面用短轴的后夹器 ，拿个短的螺帽在前叉内部固定，这是没有办法的办法，好在平时骑车习惯前刹用的不多，先凑活了...
26寸轮组与车架的大概关系：
还算和谐，估计用上650c的话会更好看，这个是以后的事情了。
[ 此帖被绝对幸运圈在2011-06-16 13:26重新编辑 ]
