这里要提醒一下各位：装车前一定要确保你所需要的工具，这点太重要了。准备好必须用到的工具能使你事半功倍。由于基友们飞轮套筒工具组合剪线钳没找着，家里的扳手又拆不了脚踏，我在这里吃了不少苦头。
配件分别在10号、11号抵达本地，车架和第二波配件一起打包的。快递迟迟没有消息，最后自己按耐不住跑去提货点扛回来了，到场一看9公斤吓尿了。刚好基友要去车行顺路来载我，于是连拉带扛的来到路口等他。去车行主要是为了更换CNC碗组以及安装头管和一体牙盘。
到了车行正巧没什么客人，果断赤果果的拆包称重：车架带磁吸带碗组坐管夹不带叉子3.2KG左右，跟77某帖里头的数据差不多，漆水确实不咋样，前拨过线导轮孔焊的不是很好，有小孔。只要不影响使用的话这里还是不追求完美了……于是请飞哥帮我更换碗组、安装一体牙盘。因为是半路赶着去车行没有带相机，这里就文字意思一下了。
碗组装好后的下档，发过帖子询问，大家都说这样是正常的。原配的滚珠碗组这边下档貌似还有一个没有缝隙的黑色密封碗盖。这个原配下挡还真是不好拆，主要没有光版的那个专用工具，只能用锤子和一字螺丝刀暴力拆了（下挡都粘着漆）。完工后头管顺势也装了，剩下的就是回家自己调整头管角度。
再来是浩盟一体牙盘，这个牙盘做工还真的是不错，没加垫片就安装上了（前拨挂耳太靠外，但是牙盘装好后相对后飞轮已经很偏外了，再加垫片不是很妥当，后期前拨调试遇到很麻烦的问题，在这里我想是不是可以通过把驱动侧的五通打磨一点好让牙盘偏左）五通和头管没有铣就直接开装了，如果有条件的话钢架最好还是铣一下比较好，铝架就不要了。
我个人比较喜欢新版的涂装，结果被喷了~ 说无标才好看
装好这两样之后飞哥问还要不要装啥？我为了自己享受折腾的乐趣，忍住没装了。刚巧轮组也在车行，谢过飞哥之后打包左手车架右手轮组背上配件就这么扛着准备回家了。时间正是傍晚车流量高峰期，这对于一个走了一公里多还拦不到车，半路又下起了大雨，这对于身负十多公斤的瘦弱孩纸来说实在是太吃力了。最后跑进加油站躲雨，嘴皮子磨啊磨啊终于有个师傅愿意载我走了。
到家后一身湿，顾不上自己先把车架和配件给擦了~ 两手臂无比酸疼，于是决定饭后再来安装。
木有修车架装车真心不方便，又是蹲着又是坐着，这里建议可以先把轮组先装上，然后用后停车架支撑，多少会舒服一点。
首先固定了把横以及头管角度，然后按照顺序把刹把、转把、前后拨/V刹夹器先固定到车架上，最后更换了塑料坐管套安装了坐管。这里拆坐管夹要小心，坐管夹背部还有一颗很小的六角螺丝需要抽出来再来拿掉坐管夹，拆装过程要用巧劲来拆坐管夹，而且还要小心别弄丢了螺丝。最后再来琢磨如何布线。
说到安装V刹，我这里犯了个很严重的错误，仓促的装车却忘记了做以下步骤，导致装好车子后二次返工调试夹器还是没有办法解决，判断前拨想想的刹车柱变形了……这个实在是懒得去弄，日后再说吧。
切记要先检查车架V刹柱是否有变形、或者有粘附着漆水，这样会导致安装V刹夹器后不能顺畅。如有变形就想办法弄圆，打磨后上点黄油再来安装。
大致布线，前拨过线器下面用扎带把后变速线扎起来，这样就能保证不会蹭到滚轮，后变速线也顺畅。
这时候得到一个不幸的消息，飞轮工具与剪线钳都借不到了，无奈明天只好再跑一趟车行。先把飞轮用手锁上轮组后装车，接着已经没有我能干的事了，把东西整理一下静待明天搭基友的顺风车。由于这两天一边出二手配件还忙其他事情，又是打包又是等快递，造成了装车太仓促的局面，显然还是要慢工出细活比较妥当。
建大1.5内外胎以前拆车留下的，还是挺重的。内胎一条130+一条100+。
隔天从百宝箱翻了一对脚踏出来就匆匆搭顺风车来到车行了。这时候车行比较忙，水清先帮我把后变速整好后就一边忙其他事情了，我则是拿着线管自己慢慢打酱油
终于到前拨这里了，由于是3速转把，没有碎当的情况下只能牺牲一个档位。说碎档重要其实也挺重要的，但关键还是前拨的调整。
前拨线到过线孔这里要特别感谢车行水清想了个好点子，用砂轮机帮我打磨了一个类似微调螺丝那样的线管套来固定线管
在车行大家一起吃过晚饭之后又开始继续作业了，我这里的表达方式可能不太好，关于前拨安装调试所遇到的问题：
我们几个人看了下前拨，装好3500前拨调整过限位螺丝之后已经推到最里（靠近坐管）不能再推进去了，原因是挂耳太偏外（牙盘位置其实已经偏外的）。
这情况导致挂小盘时倒数第2、3大飞就会开始蹭内挡板，挂倒数23最小飞时也会开始蹭外挡板，挂大盘大飞不蹭但是最小飞会蹭。我还想在调试下，水清说暂时先不要了。
于是调试就先告一段落，又有休闲夜骑，果断上路测试。
[ 此帖被dajinsaw在2013-06-08 00:30重新编辑 ]
