(本帖同步發表於單車道bikeways.com.tw)
16吋,305輪徑
對於絕大多數人來說,可能印象當中還是信用卡的贈品車
或者是冷氣小白(捷安特FD-602),甚至是最近一兩年熱門的DAHON老貂
這些車多半是代步休閒取向
要具備運動性能(包括齒徑與騎姿)的16吋車可說少之又少
對於像我這種對16吋有莫名奇妙熱愛的人來說
要找台好騎,速度OK,零件OK,剛性好又不需大改的16吋車
可是相當困難啊
個人入手過的16吋車種類也算不少
從冷氣小白,BRONZ怪異小徑,Be.Bike 16STREET,CURVE D3,KA673(TOMMY GIRL),到PSL
可以說每台都有各自特色,但每台都有一點遺憾
冷氣小白是土砲,零件配合度不是很高
BRONZ軸距短騎起來高速穩定度嚴重不足
Be.Bike非常穩定,可是輪組跟零件品質不怎樣,車重也因為骨架內還有T字補強的關係降不下來
D3與KA673因為做女王車舒適設定所以性能是犧牲掉的
PSL礙於車架角度及幾何尺寸,也沒有達到真正取代20吋車高性能的要求,目前專職通勤~
不過現在一切就像建達出奇蛋一樣
好吃好玩好看...啊不是,是好騎好玩好看的16吋車終於出現在市面上摟
如同標題
16X16,代表輪徑與可用段數都是16
但是做為可取代20吋的性能機種,不是隨便配上雙盤就OK的~
首先看到的是,68/54的超級變態大盤
上一代8S的66T單盤已經夠過分了
新款居然又多了兩齒~這比我晚上吃的獨享披薩還大...
配件包
蠻豐盛的,組裝工具,補漆罐等一應俱全,甚至還貼心的附上外管保護套...
靠這一帖整台車不需要再找工具就可以直接組好
劈哩啪啦一下就組好了,雖非完全組立的出貨,不過也差不多啦~變速是準的
煞車的話需要再調成自己喜歡的手感
下圖這個座艙設定大概175的人騎都夠,後來我試騎的時候座管降到刻度0....(人矮)
需要虛擬上管資料的朋友,個人粗量約53左右,可參考看看
讓變態大盤能正常上下鍊的關鍵...轉接座
搭配新款有肌肉感的SORA後變,12-25飛輪,跑車取向十分濃厚
加上變態大盤,最高速檔GI值達到絕非休閒用途的90,比T3原廠還重,略小於SP8
多麼精實的模樣,充滿了爆發力
後叉的曲線不錯,到尾端才開,可能對減低風阻有點幫助
大P字銘牌相當有精神,也展現品牌訴求
吸引我買此車取代20吋老黑的關鍵--
久裕28孔碟煞花鼓密封培林輪組+C/碟雙用車架,前後叉為標準100/135尺寸
雖然目前用不到
不過如果要上山下海的話,用碟煞比夾輪框來的安心多了,而且原廠就配給你碟煞輪組
硬生生省下以後升級碟煞得重編輪組的數張小朋友*!(鋼絲工錢不算,光框跟花鼓買起來就三張了吧)
R440變把及TEKTRO雙用煞把,質感手感俱佳
搭配TEKTRO長臂雙軸C夾,制動力不錯
VELO鏤空跑車輕量座墊,屁感OK,不過顏色有點小不搭,可惜了
那些像德國國旗的紅黃標籤其實是警告標語...XD
大P頭標,跟車身上的單字,都在彰顯這個牌子的訴求就是進步創新
好了
箱開完了~現在在煩惱在把20吋賣掉之前怎麼藏XD
目前車子還沒到完全OK啦
試騎及其他心得報告待續~
*小朋友是指新台幣1000元鈔票,因為上面有一群看地球儀的小朋友為圖樣而得此暱稱
