大家新年好啊，刚入了辆喜欢的新车，忍不住上来和大家分享下。
这两年Gravel车型火起来，引得自己看到弯把配碟刹宽胎就莫名兴奋，有入手一辆的冲动。
但随着年纪增长，特别是有小孩之后，玩自行车真是件挺奢侈的事情，没闲钱没场地，最主要的是没时间，这几年一直是在当一名“键盘骑手”。
大概是疫情让人觉得憋一整年的原因吧，到年底心里就开始特别痒，特别想骑着公路在乡间小道吹着小风的感觉。
刚好闲鱼上发现有人在转手一辆2020款美版Crockett 4 Disk，蓝色渐变涂装很漂亮，码合适成色也新，弯把碟刹700x32c宽胎，正是我心中的那辆车啊。
因为是同城，所以决定趁着假日去自取，赶上雪后大降温，好在面交过程挺顺利。
正好放入飞度后备箱，开心。
Crockett 是Trek定位中端的CX 越野公路车，更高端的碳架型号叫Boone，可能买的人少吧，现在这俩型号都不在国内上市销售了。
300系列Alpha铝合金车架，Trek隐形焊接技术，与Emonda ALR相同材质工艺，外形乍一看有点像碳架。
车架最大兼容700c x 38mm的轮胎间隙，原配32c齿胎。
支持隐藏式挡泥板功能
官方声称56mm带涂装的车架，重量为1325g。
Crockett是Trek第一款采用T47中轴规格的车架。
牙盘曲柄 为Praxis Alba M30，40T单盘。
搭配11-32T，11速飞轮，齿比挺适合我的菜腿。
单盘加上SRAM的Double Tap一键操控，全车变速就靠这一个拨杆，很是简约潇洒。
左手只负责刹车，看起来就是普通左手变把变速拨杆拆了而已，下面留有个大窟窿。
前后12毫米桶轴，拆前轮需要用到六角扳手。
彦豪线拉碟刹，调整好后手感还行。
整车实际重9.5kg，一大部分重量在两个大轮子上吧。
说下这两天的骑行感受
因为齿胎和原厂轮组比较重，所以加速肯定是没有公路那么迅捷，好处是相对比较舒适，抓地力也更好，过井盖和减速带可以更从容。因为海绵城市为了透水，非机动车道基本都是铺砖路面，公园景区有些直接是石头路，宽齿胎就比较实用了。
越野公路实际使用场景其实和山马党的高速山地类似，只是个人觉得700c大轮组配上弯把手变更帅气一些，高头大马感觉，哈哈。
总结就是一辆看起来赏心悦目，骑起来轻松愉悦的好车。（大概也许其实是新鲜劲吧
）
目前整车原装配置都挺满意，用来运动锻炼和偶尔通勤，后续应该不会大改。
最后，祝大家新的一年有钱有闲，玩得开心。
也希望自己可以多运动多骑车，提升下体能。
