sz_jerry: 本论坛也帮了不少忙，我其实刚进论坛就对这个品牌的设计部感冒，但是呆久了论坛，居然也能接受了，只是没买而已，主要是我觉得折叠效果不行。
(2020-08-29 17:35) 
BF的其他车型，比如pr系列等等，日常的折叠性能很差，主要还是用于蛙跳装箱类的应用。
但如果是停产的tikit来说，通勤使用，tikit算是我心中的最强。
先说缺点吧：折叠后不整齐，没有小布紧凑。做工方面有可能踩雷。
做工方面，可以交给售后，不过现在tikit也停产了，咱也不用讨论了。
折叠的话，紧凑方面，小布独树一帜，tikit永远比不了。
说优点：
1.折叠坐管不用调整，展开即走，一次调好，长期都是最合适的坐管高度，在这方面，大行类也好，小布也好，都不行。
2.标准件设计。买套件就完事了。
3.折叠后的推行。在这方面，包括77，很多人都觉得小布的推行是最强的，但事实并非如此。小布呢，我也骑过几个月，有货架的版本。本坛的很多小布摆拍，都是半折叠状态，也就是只折后轮，嗯，的确好看。但也只能如此，这种状态，你是没法推着走的，因为前轮与后轮有干涉，前轮始终处于转弯状态。那我折叠好再推呢？行，只是。。。没法转弯了～～货架4个轮子都是平行固定的，更别说易行轮由于大小材质导致的使用范围局限。
在这方面，tikit的设计就显得独具匠心了。折叠后，车手握着U型把手，tikit就只有前轮着地的，缺点是车手要承担部分重量，优点就是随心所欲，人往哪儿走，车跟着往哪儿拐，想怎么走，就怎么走，路面状况的限制尺寸就是349轮子。通勤，很重要就是使用场景，你在进办公楼，小区，商场，银行等等地方，不仅有路面高低起伏，还有人流的影响，所以，折叠后的灵活真的很重要。只要是长时间拿tikit通勤的人，会明白它的好处。
