Reach 车型不熟悉，没法给到直接的建议。不过我媳妇也是疫情后重新开始骑行，直把451一个多月就喜欢上了，直接入坑公路。她们身高差不多，过程中的一些感受，供参考。
1. 原生451的折叠车架尺寸往往偏大。 综合坐管与五通位置关系，改弯把所需把立结构，等效前伸量基本是中等尺码公路。车架设计上要考虑综合用途骑行习惯和折叠紧凑性，实际堆高量超过大号公路，轮距基本也更大。有个跟帖问能否在折叠上取得跟公路相近的骑姿，我觉得很难。也许像BF PRP 能做深度定制的可以，预算需求和实际骑乘品质是另外的考虑点。
2. 身高只是基础参考。同样身高，不同的人上下肢比例和身体柔软度不同，对车架尺寸适应程度也不同。我媳妇从406，451 一路到700c，每次一换车，对更低趴的骑姿，都会有不适感。通过坐垫位置，重心调整，和一两百公里的骑行适应，都能找回感觉。换回座舱更小的平把车，反而觉得身体伸展不开，不好发力。
3. 如果没有刚性的折叠需求，可以考虑非折451，或650轮组的小号公路车架（捷安特和闪电应该有对应型号）
4. 折叠车架本身结构重量大且复杂，如果没有长时间大坡坡的路线需求，单盘配合稍大的飞轮足以应付日常锻炼。车上其他非必须的零件能见则减，骑着轻快，少些保养调整的麻烦。
