车架是整辆自行车上技术含量最高的零件，钢架、钛架、铝架、碳架都各有各的精微之处，深究的话个个都水深难测。但对于普通自行车爱好者来说，并不都需要去深入了解每款车架的材料、工艺、生产工序等情况，只要求达到基本的强度、刚性、重量指标以及合理的角度与几何构成，也就差不多了，毕竟这些外在表现形式及其水准，才是所有各种设计理念的最终目的。
钢架公路车，以前曾骑过一款大名钢架，七、八年前的事情了，当时是省体工队的训练用车。对比铝架，在骑乘感方面的印象很深。这次重入公路车前，也曾专门对公路钢架关注了很长时间，感觉挺纠结的。一方面很欣赏那种独特的路感、以及纤细管型、复古风格的外观，另一方面，在刚性、重量等性能指标方面又觉得妥协太大，尤其对于古典型钢架，在周边配置方面难度也相当大。即使是现代钢架，配置方面已经不存在问题，而性能表现方面也很难胜出铝架，更不用说碳架，而资金投入可是一点不少、甚至更多。。。从实用主义的角度说，钢架公路车在今天已经显现不出什么优势。纠结的最终结果，还是随大流、上了个TCR碳架，肤浅就肤浅吧。
