引用第139楼都市黑豹于2013-11-22 10:22发表的 :
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不知这个车架有否做个75KG，10万次震动测试？
实际上现在体重超75KG的人不少，所以负重测试85KG，都不过分，我在大行时就提出过，但没人理我，说行业标准就是75KG，但实际销售时，超75KG的人要购买，车店里就算有人出来说不建议也是很无力的，因为我已经试过，失败了，车还是买走了，
还有横向扭动强度测试是否有做过？
如果这些测试都做过的话，那强度耐久性就不会很令人担心了，
另骑412里面传动比够疯的人并不多，
据我知道，仅有一位车友与我差不多，我当时用56带10（传动比5.6），那位车友用53带9（5.89），他是否用自锁我不知道，没联系过他，听车友说是用的，
我是一直用自锁的（从99年夏天开始），哪怕412用5.3的传动比也一样用自锁，那样才能全力蹬踏+提拉，56带10，起步是需要多用点力量的，跑起来后还是可以的，所以那时我经常在深圳的公路上巡航33-40，也用这样的传动比在深圳从小梅沙骑到西冲再返回，在返回爬最高坡时累到腿上无力，0速度摔倒在坡上，不过并无大碍，爬起来继续，
下长缓坡瞬间最快曾骑过60.39，骑出那样的效果靠的就是自锁，
而风烁412传动比是5.78，也就是比我当时的412的传动比5.6还要重脚，不用自锁显然是不行的，
由于车够轻，所以为了把潜藏的性能尽可能的发挥出来，传动加大也是可以理解的，但没有自锁显然是不行的，
所以看这个传动比就能了解设计者也是位很喜欢速度的朋友，握个手先，作为测试用当然是可以，但必须使用公路自锁，
但问题是99%以上的车友是不使用自锁的，这个传动比显然是受不鸟的，不知设计者是否考虑到测试者是否使用自锁的问题，
都市黑豹也觉得飞轮要加大，那是必须的，
改装412的车友用的最多的就是光光盘41或47T带9（传动比4.56、5.2），
风烁412的车重是明显偏轻的，所以运动款的话，52带10也就可以了，如果使用自锁当然更好，如果要更大的传动比，自己再换，
而如果不是运动款，必然要用4.5左右的传动比，
为了链条尽可能不磨车架，所以飞轮加大是最简单的方法，
小轮车不少人都嫌速度不够快，所以偏轻的车，加大齿盘也是可以理解的，
但不管如何，都要以普通车友骑得动的传动比为主要考量，
风烁412的座管设计不错，非常实用，赞2个，毕竟是第一次看到有这样的突破，
折叠后的尺寸我就不多说了，张老师的比较已经很说明问题了
[ 此帖被speedattack在2013-11-22 13:38重新编辑 ]
