[折叠秀车]冯SIR给我发来一台测试版新款风烁412折叠车（第5页127、138楼有图片更新） [复制链接]

引用第175楼光头于2013-11-22 22:24发表的  :
冯sir终于出手了，拿出与众不同的东西了，鼓励一下[表情]

引用第181楼mj9006于2013-11-23 09:06发表的 回 142楼(speedattack) 的帖子 :
这台车骑过一下，并没有想象中重脚，整个车架比较硬朗，卸力不明显，52搭9骑起来的感觉顶多就像412 47搭9差不多。

引用第184楼sitbg于2013-11-23 10:19发表的  :
等风烁412量产时，黑豹兄务必搞一次团购。

引用第183楼都市黑豹于2013-11-23 10:12发表的 Re:回 142楼(speedattack) 的帖子 :
你只骑过一下 齿比就不要误导大家了 此车齿比真的过于大了 要是此车不改变现在的齿比 会流失掉很多买主 412本身的功能是代步的通勤车 要是一味的追求速度 到时会发生悲剧的 这几天我习惯性的用踏平骑车 动不动就上25码以上了 甚至30码 遇到紧急状况制动 小车后轮就出现漂移了
真心希望冯总在风烁412量产前 能综合考虑一下众车友的意见  同时期待能把现有的风行YC1618钢架和410钢架做下重量上的瘦身 410后叉固定轮组的一坨能变小点

引用第181楼mj9006于2013-11-23 09:06发表的 回 142楼(speedattack) 的帖子 :
这台车骑过一下，并没有想象中重脚，整个车架比较硬朗，卸力不明显，52搭9骑起来的感觉顶多就像412 47搭9差不多。

引用第193楼魅力风行于2013-11-23 18:12发表的  :
多谢大家对风烁产品的关心，风烁产品相关资讯在此与大家分享一下：
1.    速比问题：首批量产车预计下月左右出货，速比会考虑10齿配52T  ，此前只有4台测试车为9齿配52T，仅限测试。
2.    测试标准问题：此车架采用的测试标准为目前国际公认最科学的欧洲标准（EN14764.2005），本产品已于8月份通过第三方检测中心测试，表现良好，车架脚蹬力疲劳测试（100KG荷重，10万次）和车架垂直力疲劳测试（100KG荷重，5万次）都顺利通过，各位不用担心强度问题，放心使用。
3.    设计原理：本车主要采用最简单的“两点成一直线”的几何原理（座管与转轴在在锁紧状态下保持车架前后三角在一直线，上下两个座管夹在锁紧状态下保持座管在一直线），以达到最大限度优化车架结构与最大限度减轻车架重量，与市面有已有的悍马、JAVA等有本质区别。 [图片]

引用第203楼hp77721于2013-11-23 22:49发表的  :
我只能说我中奖率比较高了，又退了个车架，是YC1618的，
原因是焊接工艺实在入不了我眼。这和当初的展示车架工艺有天壤之别，冯SIR能控制一下工艺品质不。

引用第120楼zhangt71于2013-11-21 14:35发表的  :
　　这个坐杆设计还是蛮用心的，坐杆在折叠拨插后不必重新对正座垫，很实用！坐杆相当轻，强度待检验。