魂淡丶别玩鸟:感觉还是PR得车型好看些[图片]
(2020-08-28 22:45) 
错了。pr系列里面，最好的是prp。
与pr相比，prp的后叉漂亮得不在一个等级，许愿骨更是前BF设计师“English”的招牌，在他现在的自创公路车里也是其标志。prp大梁与立管的补强筋的小棍，也比pr的弯管更简洁漂亮。其它的抽管等优点也是让prp比pr贵一些的原因。
super pro的车架组，比prp贵2W软妹币，但其差别，并不足以填补这个价差。
1.super 有不同的碗组结构，不过pr系列自从更换为无牙碗组后，可靠性和维护方便性与其不相上下。谈不上哪个超越很多的地步。
2.super 取消了车身的货架孔件，大梁过线座都改在了左侧，并有一些明线走线。这个见仁见智，不用讨论。
3.super默认是钛合金整根坐管，无法选择折叠坐管。但prp是可以选择这根坐管的，多付4k左右即可。说起这个坐管，提醒一下，bf的车子，能选折叠坐管，一定要选上！折叠坐管不仅有更好的稳定性，最方便的就是不用调节坐管！相信我，在受到大行这些拔插坐管的折磨后，你会明白不用调坐管的好！从此坐管再也不是消耗品了。
总的来说，super的改变不值多的那2W块钱。除非，super能有现在流行的气动架的那些设计，比如桶轴的前后叉孔设计，直上型一体尾钩，直上型的碟刹座孔设计（现在的prp碟刹座难看得一匹，就是直接用的bf其它越野架的碟刹座和前叉）。
pr对prp来说，有2个优点：一是最高限重可以超越86KG，二是可以安装中车支（或踏频接收器，prp安装踏频需要办法）。
最后说一句：“pakit是垃圾。”
