标题可能你觉得是吹牛，但的确是这样。
目前困扰公路车最大问题之一，是形形色 色的五通规格，然后牙盘轴心又各种规格
于是像hscer或者cs赚足了中轴的钱，你换个架子，可能就要重新买中轴，一个中轴大几百块到几千块，值不值，往下看
sram为了推广新出的dub规格轴心牙盘，为dub系统做了完整的一套中轴体系
sram为所有的车架，都专门设计了配套的dub中轴（trek bb90除外）
所以无论你车架是bsa螺纹，还是bb86，bb30，bbright，pf30，甚至是最新的t47 全！部！都！有！
你根本不用费脑筋去琢磨怎么买配套的中轴，而且这样一个sram原厂的dub中轴，全新也就100-200元。
那么sram原厂dub中轴有没有弱点？有 ，那就是阻力奇大无比。
所以很多人换成hscer或者cs陶瓷bb了
那这个阻力是哪里来的呢，我一开始以为是原厂油脂粘稠之类
后来发现，阻力是因为红色这个防水胶圈（所有dub中轴都有这个红色胶圈）
这个胶圈的特点，是上面多出来一层，这个过长的包皮，会和最外面的黑色塑料套摩擦
产生极大地阻力（当然，你也可以说防水极好）
所以，只要你动动手，把过长的包皮剪掉，薄薄的一层就可以
于是你可以瞬间获得一个润度无限接近陶瓷的中轴。
说白了，dub中轴的培林润度完全ojbk，只不过被这个防水结构拖累了。
润度问题一旦解决，dub系统几乎就没有弱点了
dub牙盘系统我已经说明过了，重量业内最轻之一了（现在quarq版曲柄又便宜到死）
再配上价格便宜，润度完美，规格齐全的原装dub中轴，我真的找不到不用dub的理由。
另外，dub中轴所有型号全部是戴套的，对于内走线，电变，以及防水防尘的意义都不言而喻
最后还有一点，sram dub中轴是同类型中轴里最轻的！
总结下来就是，dub系统很轻，不贵（可以说很便宜），防水做得很好，兼容性很好（bb90除外）。
无敌啊朋友们。
对比一下shimano的24轴心，24轴心最大问题就是重量输太多，其他差不多。
对比386轴心的话，386的中轴稍微难买一点，而且很多386中轴不带套。再就是386铝轴心和钢培林直接接触，公差和防水会差一点。
[ 此帖被光光在2020-05-28 18:13重新编辑 ]
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