本人开国产h3，后驱suv，一次在结冰路面超车，驱动轮打滑，方向指向右，车往左侧桥头。快速三次纠正方向，最后控制住，后面小车都看傻了。自己吓到腿软，幸亏车速不快。之后一路不用刹车开到家，陆陆续续小幅侧滑，冰确实比雪厉害。后来回想总结三次纠正方向都过度，如果冷静点可能一次方向纠正就够了。我对suv的esp理解在我的case里作用可能不大，因为失去抓地力的时候轮胎更像是滑雪板，方向适度纠正才可以化险为夷，esp的作用幅度和速度都不够快而准。abs 打滑的时候乱蹦也很讨厌。我对主动安全的看法是有可以，但前提是不能不听人的指挥，人对突发情况的综合判断不是机器可以比的。顺便说一下suv确实容易翻车，所以硬派suv的转弯半径都比一般的轿车大很多。总之了解车的极限比任何安全装置都有用，大脑比任何设备都更高大上，安全带的作用最大，和气囊配合绝对是安全装置中有效性最高的。不系安全带，事故的时候会被气囊弹的轻则脑震荡，重的直接挂掉。
