[经验分享]实用主义者的p8改造之路 [复制链接]

从2012年开始爱上了折叠车，因为他兼具公路和山地的优点，还便携，还可以用打气坐杆给汽车加气。。。（说偏了）
2013年带着原装未改的p8参加铁三赛，拿了个半程分龄组第七名，20km自行车赛段时间是37分多，具体请移步：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=101689
很多人劝我，要玩铁三，至少搞个公路车吧，我也明白工欲善其事必先利其器的道理，这些年有过纠结，但最终折叠车的诸多优点让我无法抛弃他。
从此以后，我开始折腾p8的轻量化和低风阻化改造。
1.    买了个风行铝合金车架，换掉钢架。
2.    买1.0内外胎。
3. 2015年初，给老婆买了个412，发现412的立杆短一些，老婆骑不惯，正好就和p8互换了，这样比之前p8立杆锯掉内部尾段还要低，骑行姿态进一步接近公路车。
4. 412采用了蜘蛛坐垫+轻量铝合金坐杆，这样在比赛时，直接将两个车的坐杆互换。没了打气坐杆重量减少明显，但蜘蛛肯定没大猪头舒服，好在比赛仅仅需要坚持30多分钟。
这样下来，再锯掉一段龙头，去除脚撑护链盘，重量10kg多一点，2015年铁三赛，20km赛段用时35分半。

随着不断学习，越来越感觉降低风阻是非常重要的，装tt把就纳入改车计划，搜帖子学习了一番，受到荡涤泉大侠的指点（他的思路我非常欣赏，用最少的预算和精力投入，忍受稍稍一丁点的反常规，最重要的是兼具美观和实用，帖子链接http://bbs.77bike.com/read.php?tid=179123&ds=1#tpc）
我的改造过程没啥特别的，基本就是他的翻版，先购买tt把tt刹，一定要找两端内径大于tt刹把套管外径的。此时在不变速情况下骑了几天（原变速用个胶带缠在车头，哈哈）

感觉刹车太软了，正要下单买85mm短臂v刹，突然看到有人说短臂无法兼容1.5以上的粗胎，我可不希望这车只能比赛骑。此时突然发现我的412v刹大概是92mm，换！哈哈，刹车手感回来90%，而且不擦2.0的大苹果！

进一步思考，发现如果将tt把头部截去两厘米，可以加长刹车行程，看图，于是上锯子！



最后买指拨，本来考虑x4的，但是在咸鱼看到个x7的价格差不多，收到发现是全金属的，做工好但是重不少，而且变速时指针不跟着走，算了，凑合用。

更麻烦的问题出来了，我的tt把太粗，只好上锉刀了，将tt把和指拨内圈都打薄，套住，完工！



由于此时车装的是原装坐杆坐垫+大苹果2.0胎，肯定比较丑，就不发整车图了，大家可以结合第一张图片想象。

好像好厉害

不错哈，帮顶

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改得好恶心不如不改，胶带都用上了

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rh04010088:改得好恶心不如不改，胶带都用上了[图片]
 (2016-12-26 13:27) 

胶带是半成品阶段 读贴不仔细啊

双折+快拆+TT把，还能去比赛……
服！

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cuncao:双折+快拆+TT把，还能去比赛……
服！
 (2016-12-26 13:56) 

铁三赛对车的限制最小，只要是人力驱动，三轮车都是可以的

oxkidzero:铁三赛对车的限制最小，只要是人力驱动，三轮车都是可以的 (2016-12-26 14:00) 

问题是，器材上的差距，可以通过腿补回来么？

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cuncao:问题是，器材上的差距，可以通过腿补回来么？
 (2016-12-26 14:06) 

事实上 我觉得差距极小 有比赛数据为证
另外说说本人的发动机
2008年骑过一年的公路车 sora套件 整车10kg 算不上高档 但应该比p8快吧 但我感觉差别不大 骑个三五十公里 也就只能保持avs30多一点
骑p8直把20km35分半 折算avs34 现在换了tt 骑行风阻小了很多 不求提高太多 若我明年发动机保持能力不变 avs提高到35 那么20km成绩就会提高一分钟到34分半 还是很好的
另外说一下 这个铁三赛里面 能力明显比我强的人 骑铁三车 20km成绩大概31-32分钟 所以 小折真的不差

oxkidzero:事实上 我觉得差距极小 有比赛数据为证
另外说说本人的发动机
2008年骑过一年的公路车 sora套件 整车10kg 算不上高档 但应该比p8快吧 但我感觉差别不大 骑个三五十公里 也就只能保持avs30多一点
骑p8直把20km35分半 折算avs34 现在换了tt 骑行风阻小了很多 不求提高太多 若我明 .. (2016-12-26 14:23) 

厉害，真服了。

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坦白说我觉得实用主义者的话其实连改都不用改

陈振聪:坦白说我觉得实用主义者的话其实连改都不用改 (2016-12-26 15:05) 

确实 日后换回直把比较困难

oxkidzero:确实 日后换回直把比较困难 (2016-12-26 15:10) 

原装轮组就很润滑了。我骑过很多车，p8对我来说真的没改的冲动。各方面都很好

弱弱地问下，还有什么是原来p8上的?

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陈振聪:原装轮组就很润滑了。我骑过很多车，p8对我来说真的没改的冲动。各方面都很好 (2016-12-26 15:13) 

确实是的 但是又手痒 哈哈 那就花最小的代价尝试下算了

jwl126:弱弱地问下，还有什么是原来p8上的?[图片]
 (2016-12-26 15:27) 

整个动力系统还是原装

oxkidzero:整个动力系统还是原装 (2016-12-26 15:32) 

兄弟是另辟蹊径啊，一般人先改传动的多，铁三牛人真不一样

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jwl126:兄弟是另辟蹊径啊，一般人先改传动的多，铁三牛人真不一样[图片]
 (2016-12-26 15:51) 

谢谢提醒 可能下一步真会折腾那个
因为我理解的是 首先要解决阻力 效果最明显
阻力就涉及到风阻和摩擦阻力

陈振聪:坦白说我觉得实用主义者的话其实连改都不用改 (2016-12-26 15:05) 

在实用主义脚踏，腕组，坐杆，把横，坐杆也要换掉

风中的灰色:在实用主义脚踏，腕组，坐杆，把横，坐杆也要换掉[表情] (2016-12-26 16:40) 

脚踏换的伟哥 忘记说了
考虑过锁踏 但是在铁三比赛中要多换一次鞋 还增重 放弃了

楼主是我的动力来源。我也是P8，希望有一天能达到楼主的速度。

厉害，真服了。

哈哈哈 我也是在前人经验上摸索来的：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=171119&page=1

LZ那里的路况很差吗？ 不然都用窄胎吧。

还是你每次比赛前都要换胎，比完再换回来？
我这里正好有一对换下来的P8原装轮组。。，可以便宜卖你。。

其实我主要是来膜拜一下牛腿的！！TT的骑行姿势不光降低风阻，还方便发力，接近于公路的下把位,看看下次成绩是不是有提高！！



不过你真是牛腿啊 大苹果均速可以到

荡涤泉:哈哈哈 我也是在前人经验上摸索来的：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=171119&page=1
LZ那里的路况很差吗？ 不然都用窄胎吧。
还是你每次比赛前都要换胎，比完再换回来？
....... (2016-12-27 02:58) 

我在成都 路况不差 主要是为了安全 平时骑车阻力大 也是一种锻炼嘛
轮组暂时还不需要 谢谢啦 每次比赛前会整体检查一遍 包括换胎 时间精力都多多少少要花点的
再次感谢你 毕竟我来这里少 不是你点拨一下 还在迷茫中 哈哈

忘记公开比赛成绩了
2017年4月 成都金堂铁三赛 40km骑行段 72分钟 avs=33.3