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[综合讨论]换碳叉后,出现头管旷量过大 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2020-08-19
p8换碳叉,出现了旷量过大;分析原因,非一体全碳叉要加头管,没有可以匹敌大头螺丝的配套零件,而且头管锁紧的力度不够。
就此请教如何处理?
谢谢!


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只看该作者 沙发  发表于: 2020-08-19
不懂楼下大佬回答

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你是猴子搬来的救兵嘛

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只看该作者 板凳  发表于: 2020-08-19
是寨碳吗?寨的就不奇怪了

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只看该作者 地板  发表于: 2020-08-19
还是换铝叉吧,两百多克的差别,但是省心很多

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只看该作者 4楼 发表于: 2020-08-19
迫紧压环(碗组盖下面那个带坡的环)多买几种,换一换试试

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只看该作者 5楼 发表于: 2020-08-19

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只看该作者 6楼 发表于: 2020-08-19
牙盘换red,就可以把重量补回来了

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对于豪件我只能:尽管一地口水,无奈两袋空空,注定三生无缘
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只看该作者 7楼 发表于: 2020-08-19
一个兴趣使然的设计师
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只看该作者 8楼 发表于: 2020-08-19
收到,再试过,谢谢。

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只看该作者 9楼 发表于: 2020-08-19
回 jianxin2020 的帖子
jianxin2020:收到,再试过,谢谢。 (2020-08-19 18:42) 

1. 找床哥加工碳叉的内螺纹,然后即可用回普通大螺丝。

  ——这种地方你用什么碳吊心都不够力的。

2.  碗组一定要用靠谱的,建议买NECO的台产碗组(RIDEA也是它代工的),便宜至少也要用景晔的。

3. 一定要用碳纤止滑剂
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只看该作者 10楼 发表于: 2020-08-19
回 knightyxl 的帖子
knightyxl:迫紧压环(碗组盖下面那个带坡的环)多买几种,换一换试试
 (2020-08-19 17:53) 

安装和调试都通过了,试车就出现问题,重新收紧又好了,再试车又出问题。
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只看该作者 11楼 发表于: 2020-08-19
回 超线程豇豆男 的帖子
超线程豇豆男:1. 找床哥加工碳叉的内螺纹,然后即可用回普通大螺丝。
  ——这种地方你用什么碳吊心都不够力的。
....... (2020-08-19 19:02) 

是全碳叉,碳上管能加工吗?

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只看该作者 12楼 发表于: 2020-08-19
回 jianxin2020 的帖子
jianxin2020:是全碳叉,碳上管能加工吗? (2020-08-19 19:10) 

如果铝上管用花芯就行了,但纯碳上管只能找人加工,车个螺纹套,树脂粘进去。

你这个是TRIGON的叉子吗?叉肩高一点的,会影响一点车头角度。

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只看该作者 13楼 发表于: 2020-08-19
没看明白。你的头管是怎么装的?直接怼?

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77四大假——不改了;休闲骑;买菜车;翻床底。

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只看该作者 14楼 发表于: 2020-08-19
看看安装细节图再说。
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只看该作者 15楼 发表于: 2020-08-20
这叉鱼总那里买的吧,一起买个叉拔头管,就行了……

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闲吃萝卜淡操心
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只看该作者 16楼 发表于: 2020-08-20
超线程豇豆男:如果铝上管用花芯就行了,但纯碳上管只能找人加工,车个螺纹套,树脂粘进去。
你这个是TRIGON的叉子吗?叉肩高一点的,会影响一点车头角度。 (2020-08-19 19:16) 

捷安特酷威前叉,据说传刚代工的,做工挺好的

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闲吃萝卜淡操心

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只看该作者 17楼 发表于: 2020-08-20
回 GLaDOS 的帖子
GLaDOS:捷安特酷威前叉,据说传刚代工的,做工挺好的
(2020-08-20 00:41)

看样也像是TRIGON的零售版的造型。

你想安装大行风行折叠头管的话,是个不可逆的截管加工,
请三思下你是想用折叠头管还是拔插头管。

——如果拔插头管,上管留得比较多。
几种非标拔插头管都能装(按摩师、小鱼)

——如果折叠头管,
需要让床哥截管至111/123mm上管(不同的大行车架常见两种长度规格)
然后车一个很大的丝套树脂粘进去,即可使用头管大螺丝
床哥也会配好轻量的铝大螺丝给你
(这种方案下,也能用拔插头管,但只能买床哥设计的,专门给普通前叉用的拔插头管)


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只看该作者 18楼 发表于: 2020-08-20
超线程豇豆男:1. 找床哥加工碳叉的内螺纹,然后即可用回普通大螺丝。
  ——这种地方你用什么碳吊心都不够力的。
....... (2020-08-19 19:02) 

yes。同款前叉上了丝套

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只看该作者 19楼 发表于: 2020-08-25
补图

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只看该作者 20楼 发表于: 2020-08-25
谢谢各位的指导,补图请各位过目。这几天思考了一下,最后决定暂时不上碳叉了。
目前这种70开档的全碳叉比较尴尬,刚性满足不了追逐性能的碳叉用户;上管不长不短,接驳不但把刚性牺牲了,还把安全搭进去。换个100开档的全碳叉,刚性和安全一下子解决了。
看了一下,这种碳叉的接驳有鱼总和床哥的两种的方式,区别就是大头螺丝,一个有传统管接的法兰盘、保留大头螺丝的法兰盘作用,一个取消了法兰,直接管内套接;两者的抽拔管都没有法兰,一个是内接外箍,一个外箍座。
这两者一个简洁、一个传统,但没有我希望的法兰卡箍加管扣座,本打算自己搞一条,然而,管材的非标加工,在没台钻和车床下没法有精度保障,靠粘粘贴贴、磨磨钻钻,不一定达到设计目的,因此,放弃!

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只看该作者 21楼 发表于: 2020-08-25
淘宝上有内螺纹的碳叉,不过不能装V刹。为了能装夹器,一般需要买小一号的
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只看该作者 22楼 发表于: 2020-08-25
不用碳叉最可惜的是我这对r725刹车,也就是因为刹车,是我改451最后悔的事情,刹车真是头痛。
也不多说了,为了好清洁,没有采用脚撑转换座,为了有那么一点点刹车,换了极其民用的全指刹把……
算了,除了好看一点点,真不能骑快,100公里,22均速,就这样了。
对比原装KBC 083
改坐垫
把横左右各短30mm
改牛角把套
改10速指拨、链条、飞轮
改neco碗组
改正负齿牙盘、曲柄、bsa中轴
改刹把、前刹、后刹
改插拔脚踏
改451轮组
改货架

最后,还有没改的一体头管

买台碟刹451都比这车好,除了帅吧?!

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只看该作者 23楼 发表于: 2020-08-25
楼主的这根碳叉跟P8并不匹配,抬高了车首,并且折叠时容易歪倒。

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只看该作者 24楼 发表于: 2020-08-26
路过看看的
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只看该作者 25楼 发表于: 2020-08-26
zhangt71:楼主的这根碳叉跟P8并不匹配,抬高了车首,并且折叠时容易歪倒。 (2020-08-25 23:05) 

是的,比较容易倒。

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