"22楼说的基本没错。这个架子前半部仿照了骓驰的某款外形，但却正是那款骓驰的软肋所在；同时，后叉几乎形成单臂，于五通的结构支撑也不足，使得整个五通被“吊”在车架下面，五通的侧向支撑刚性大为削弱，踩踏效率必然受影响－－能糊出这么个小轮径碳纤车架，这功夫自是相当了得，但是就目前这款车架而言，问题仍是明显存在的。。。除上述之外，还有其它的问题。外观见仁见智，这就不去说了，但五通高度距地面300毫米，明显偏高了；后轴距离五通太近，对于外变速非常不利，会加剧链条斜度的影响；前叉似乎缺少挠度，操控稳定性也是问题。。。。"
分析的相当透彻，能遇到学长良师中肯点评深感荣幸，说实在对小轮径设计理论不很了解，爱玩，喜欢骑行这种锻炼方式，玩两轮碳纤维前驱躺车自己动手糊制。
由于某事突然对折叠小轮车有兴趣，尝试糊一个，在网上寻找有关小轮一些数据，图片，恶补，最终确定。
您所说“五通结构支撑不足,，五通吊在车架下，五通侧向支撑削弱，折叠后叉”等问题。当时也感觉到五通，车架结构受力的确遇到问题，也拿捏不准，求教东北大学搞材料力学研究的亲属做结构力学分析，在计算机模拟荷载状态下静动态变量结构受力分布计算，结论是可行的，有了理论依据，在提供结构受力数值选最佳参数对比碳纤维特性，受力部位做加厚处理，据经验与试骑感觉问题不大。
按标准五通距地面高度应该在260到280毫米，300毫米是高一些，感觉小轮脚踏距地面有些太近路面有障碍脚踏产生剐蹭，按标准修改正常范围。
五通距后轴400毫米，试骑时变速感觉很顺畅，
折叠后叉架构特殊蹬踏时极易产生扭曲变形为增加刚性强度在糊制时采用高强航空铝材板作内支撑龙骨外做模糊制。后叉整体试骑感觉在刚性，强度，稳定没问题，试骑百公里后整体在做定论。
您提到“前叉问题”是这样的，图省事糊个直叉，定位城市路面休闲骑行不玩速度操控稳定也就忽略了
折叠后叉锁扣设计为内锁扣。
糊车是玩，骑车也是玩，没有最好，只能尽量做好。
77biake是小轮学习交流的平台，收获很多，谢了。
新春将至，祝各位学长新春愉快，身体健康
