嗯，就是之前改力矩中置412那个，嫌慢换jp8上了。跟各位分享一下心得。
力矩中置优点分析：
上海订制改造套件，突破了很多技术难题一个多月才改造完毕。
力矩中置电机优点：
1：骑行轻松，折叠方便
中置电机内置离合，骑行时完全没阻力（普通电机有磁阻），纯电时脚踏也不会跟着转（不然想想那盘腿骑车画风就唯美），骑行体验完美。
2：改装方便颜值高
中置电机不像前后驱电机那样需要编圈编辐条，改装麻烦而且影响外观，只要五通适合随时可以换到其他车上，复用率高颜值高较隐蔽。
3：助力完美，动力充沛。
力矩传感根据施加曲柄上的脚踏力度大小，等比调整电机功率，相比速度传感更贴合实际需求，不会像速度传感那样起步会猛抬头，上坡没速度不给力，下坡反而加速。（现在较流行的方案是八方速度传感中置套件）
另外额外加配的定制油门使得在不助力情况下支持纯电动（原电机套件无此功能）。用彩色液晶旋把小仪表更换了套件原配大仪表，折叠更方便更美观。
结合折叠坦克优点：
大行FAA083_JP8，德A神叉前后气压避震，STR双控变速一体碟刹，trp碳鲍等顶配，速度、稳定性、通过性完美。行者实测，50t带11t纯电37，加残腿极速42km/h，如增大牙盘或换26寸公路山地可轻松过50km/h，电机仪表可设置轮径），电池12.8ah48V续航3档助力可跑90km，纯电大约55km。美中不足就是重，净车约14kg增加电套件总重约21kg。
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详细配置：
车部分：
大行JP8 FAA083车架
前后刹把&变速：禧玛诺Shimano XTR双控线刹
后拨：禧玛诺Shimano XTR
刹车：TRP spyre银黑碳鲍碟刹
座包：美国SDG bel air双轨坐垫
横把：大行k标把横pka095燕把
前避震：德A神叉
后避震：fusion气压后避震
牙盘：NBCNC pd716铝合金镂空牙盘
脚踏：Wellgo快拆
泥除：QBICLE碳纤仁波切
把套：台湾Hafny
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电部分：
电机：同盛力矩中置电机TSDZ2（48V 500W，配彩色液晶转把仪表），加油门和130BCD转换盘
电池：LG电芯（48V12.8Ah，配2A充电器）
电池包：Topeak TC2290B大容量快拆可扩展防水挂包
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