[AUTO]试了下雪佛兰-科鲁兹的操控 [复制链接]

jiaojun113:开过科鲁兹1.6MT的，起步肉，发动机声音不好听，除了车子重，找不车什么优点了。 (2014-09-22 22:57) 

1.47吨,不知重不重

mindflayer:你试过所有车吗？
你试试同价位车子，60过弯，有没有比日产更飘的。 (2014-09-22 22:43) 

我开过领导的日产天籁2.5一个星期,除了山区,几乎什么路都跑遍了.也没什么操控不行之说.

去香港也开过车友的350Z,暴走一阵更没有什么操控不行之说.

当然俺周围同事也好朋友也好没什么人买骐达,也没兴趣去了解骐达操控好不好.

更不会去讲什么日产操控性好与否.

车子重也算是优点？‘……

mindflayer:能买得起350Z的有多少人，就算能开350Z，350Z操控真的好么？
至少天籁及天籁以下都不行，国人对日产认识也就到了天籁这一级别。(2014-09-22 20:19)嬀/color]

开过天籁、凯美瑞、雅阁、君越，君越重且长，其次就天籁算好开了，凯美瑞（和卡罗拉）开着像玩游戏机一样木有感觉，雅阁油门前半段调教得很冲，不喜欢。不过天籁作为B级车，还用CVT，2.3都显得肉了些。

NamieAmuro:我开过领导的日产天籁2.5一个星期,除了山区,几乎什么路都跑遍了.也没什么操控不行之说.
去香港也开过车友的350Z,暴走一阵更没有什么操控不行之说.
....... (2014-09-23 00:19) 

你自己家里有，你试试天籁和凯美瑞过弯表现就好了，也许你对车辆侧倾不敏感。

gzmibo:开过天籁、凯美瑞、雅阁、君越，君越重且长，其次就天籁算好开了，凯美瑞（和卡罗拉）开着像玩游戏机一样木有感觉，雅阁油门前半段调教得很冲，不喜欢。不过天籁作为B级车，还用CVT，2.3都显得肉了些。 (2014-09-23 09:00) 

你来试试老款骐达颐达，那才叫游戏机，只不过是hard难度。

gzmibo:开过天籁、凯美瑞、雅阁、君越，君越重且长，其次就天籁算好开了，凯美瑞（和卡罗拉）开着像玩游戏机一样木有感觉，雅阁油门前半段调教得很冲，不喜欢。不过天籁作为B级车，还用CVT，2.3都显得肉了些。 (2014-09-23 09:00) 

这里面最2的就是君越。。。。其实君威的超控还是不错的

海树:这里面最2的就是君越。。。。其实君威的超控还是不错的 (2014-09-23 09:18) 

君威君越有啥区别，我看差不多

gzmibo:开过天籁、凯美瑞、雅阁、君越，君越重且长，其次就天籁算好开了，凯美瑞（和卡罗拉）开着像玩游戏机一样木有感觉，雅阁油门前半段调教得很冲，不喜欢。不过天籁作为B级车，还用CVT，2.3都显得肉了些。 (2014-09-23 09:00) 

CVT没什么不妥吧，省油啊。

NamieAmuro:1.47吨,不知重不重[表情] (2014-09-23 00:11) 

B级车的车重,A级车的动力

mindflayer:君威君越有啥区别，我看差不多 (2014-09-23 09:19) 

差距蛮大。。。

在中国一个车好不好卖，其实我觉得性能倒是其次，主要还是看营销水平。通用别克在我朝的营销案例已经被列入教科书里了，一个原来在米国都是被定义为退休老头老太开的车，品牌都快死掉了。来到中国后使用两个韩国车型外加米国卖不动的大别克。经过重新包装和营销，硬生生的把他变为了那批CBD白领们的最爱。CBD小白领最爱品牌：凯越！CBD中产最爱品牌：别克君威，别克君越！

要问为啥？因为他们觉得日系太低端不上档次，大众都是套娃没特色，ABB太高调。唯独别克这个品牌最符合他们的既要脸，又要闷骚的内心！

至于雪佛兰？本来就是通用旗下的低端品牌，用来开拓低端入门级市场的。

gfpanda:
在中国一个车好不好卖，其实我觉得性能倒是其次，主要还是看营销水平。通用别克在我朝的营销案例已经被列入教科书里了，一个原来在米国都是被定义为退休老头老太开的车，品牌都快死掉了。来到中国后使用两个韩国车型外加米国卖不动的大别克。经过重新包装和营销，硬生生的把他变为了那批CBD白领们的最爱。CBD小白领最爱品牌：凯越！CBD中产最爱品牌：别克君威，别克君越！
要问为啥？因为他们觉得日系太低端不上档次，大众都是套娃没特色，ABB太高调。唯独别克这个品牌最符合他们的既要脸，又要闷骚的内心！
至于雪佛兰？本来就是通用旗下的低端品牌，用来开拓低端入门级市场的。

广东省深圳 广州 汕尾 也是中国领土吧,你讲的通用别克营销手段在这根本被无视.....

深圳接触日本车较早,有钱人开欧糸进口车较多.日本车小资开.

起码在汕尾什么凯越,别克君威,别克君越在这里只会被当外省人看待.,至对外省人什么态度我就不表态了.

gfpanda:在中国一个车好不好卖，其实我觉得性能倒是其次，主要还是看营销水平。通用别克在我朝的营销案例已经被列入教科书里了，一个原来在米国都是被定义为退休老头老太开的车，品牌都快死掉了。来到中国后使用两个韩国车型外加米国卖不动的大别克。经过重新包装和营销，硬生生的把他变为 .. (2014-09-23 13:11) 

你提了营销,居然不提DAS AUTO?在中国,怎么的大众营销也做的比通用好吧?通用哪款车销量能和大众比?

God丶father:你提了营销,居然不提DAS AUTO?在中国,怎么的大众营销也做的比通用好吧?通用哪款车销量能和大众比? (2014-09-23 15:36) 

完全同意    奥迪才是在中国靠官车起来的吧？  也不看看奥迪大众在欧美的销量。。。。

xxxxxblack:完全同意    奥迪才是在中国靠官车起来的吧？  也不看看奥迪大众在欧美的销量。。。。 (2014-09-23 19:22) 

是啊,高大上的官车.倍有面子.烧机油算什么.

God丶father:你提了营销,居然不提DAS AUTO?在中国,怎么的大众营销也做的比通用好吧?通用哪款车销量能和大众比? (2014-09-23 15:36) 

......我原文讨论的仅仅是一个品牌的市场营销水平，并不讨论销量。通用把一个在美国被标签为退休老头老太才开的没落品牌，带到中国后变成CBD小白领的最爱。这就是品牌的营销水平，如果你说要比较单一车型销量，五菱宏光去年全国大卖53万辆~!单一车型的销量已经超过广汽本田所有车型全年的销量了.

gfpanda:......我原文讨论的仅仅是一个品牌的市场营销水平，并不讨论销量。通用把一个在美国被标签为退休老头老太才开的没落品牌，带到中国后变成CBD小白领的最爱。这就是品牌的营销水平，如果你说要比较单一车型销量，五菱宏光去年全国大卖53万辆~!单一车型的销量已经超过广汽本田所有车 .. (2014-09-24 14:44) 

我说销量只是证明一下他营销的成功.五菱是个例外,毕竟是低总价的面包车.竞争对手不是很多
大众的营销你去了解一下,能把黑的颠倒成白的,我身边很多把大众当豪华车品牌看待的(有点夸张,但至少看的比丰田这些品牌高一档次),明显能感觉到神粉的优越感.所以我觉得大众的营销真是强的可怕.

God丶father:
我说销量只是证明一下他营销的成功.五菱是个例外,毕竟是低总价的面包车.竞争对手不是很多
大众的营销你去了解一下,能把黑的颠倒成白的,我身边很多把大众当豪华车品牌看待的(有点夸张,但至少看的比丰田这些品牌高一档次),明显能感觉到神粉的优越感.所以我觉得大众的营销真是强的可怕.

把大众当豪华车品牌看待>?那要看什么车型了.

大众CC是极好看.

大众途锐W12 是极好SUV.

大众辉腾w12 是极好大型轿车.

不用大众的营销,稍微了解行情的人都知...

开惯了好车 这个车你当然看不上眼
跟自行车也是一个道理

水晶:开惯了好车 这个车你当然看不上眼
跟自行车也是一个道理[表情]  (2014-09-25 09:07) 

自行车不一样,发动机是你.

gfpanda:
至于雪佛兰？本来就是通用旗下的低端品牌，用来开拓低端入门级市场的。

Corvette表示不服

一直对科鲁兹无爱，  韩国大宇车换标而已， 天朝人买车大多是外观党，看样子颜色和牌子。大马路上几乎都是肉车。

所以LZ淡定吧。。。。