[纯电]有没有能骑200公里的电动车或者改装方案 [复制链接]

目前看来看去好像也就小牛的顶配加双电能干到150左右！而且还是锂电池！但是价格有点高了要过万了！相对内燃机车来说的话好像不太合算了！有没有价格合适里程又长的方案？

买增程式电动车，或者干脆旧摩托，

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7255的电瓶车 72伏55安

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摩托车不让开！要能开摩托车就直接杜卡迪大魔鬼了！眼馋好久了！
平时喜欢骑着两轮到处溜达！比开车舒服多了！家在景区附近逢年过节的周围的路堵车堵的怀疑人生

现在电池就是硬伤，容量大，体积大……

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电动20公里，脚动180

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你还是去问问被禁言那位吧。。

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直接山地改电动，后货架载电池，电池自组要多大有多大。

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电池只要够大 没什么不可以的

图片:1.jpg

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背8块电池

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用拖车拖满满的备用电池组再远都不是问题

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有个搞直播的，背19个充电宝，

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有轨电车

哈哈，电池太多感觉像背火苲蛋

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不要纯电动,用力矩助力轻松达到!

力矩好，又可以踩又可以省力，工作距离又远好多！

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     所以电动的普及，还是有赖与电池密度的改进。 再比现在的电池同样容量，小一倍，就差不多了。

    想骑200公里，其实你只要搞个小拖车，弄个30A的或者40A的电池放后面，助力骑，200多公里轻松啊。这样车没感觉太重。

带个发电机充电，想骑多远都行。

图片:QQ图片20170902152636.png

小牛电动普通版，上两个GTE 44mah的电池，座桶放一个，原装位置一个。88mah相当于动能版22的四倍。200公里基本可以了。

不差钱就上56的那个。

带发电机充电，倒不于直接上摩托车？！

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夏时:背8块电池
 (2017-08-23 19:16) 

背着太重了，后面跟一皮卡，拉一斗子电池，上哪都可以

  这个就可以，塞多两块电池放小拖车。

我觉得目前还是烧油的更划算
用电的话目前成本还太高了点

dahaoren:我觉得目前还是烧油的更划算
用电的话目前成本还太高了点 (2017-09-26 23:43) 

  汽车是，电动2轮不是啊，电动自行车的电池虽说也不算便宜，但是损耗加充电算起来，还是比摩托车划算的。 摩托车自身也有个启动电池损耗，还有机油，还有各种机械维修。好处就是不担心续航。

sz_jerry:  汽车是，电动2轮不是啊，电动自行车的电池虽说也不算便宜，但是损耗加充电算起来，还是比摩托车划算的。 摩托车自身也有个启动电池损耗，还有机油，还有各种机械维修。好处就是不担心续航。 (2017-09-27 16:04) 

或许我没说完整
我说的成本是指针对楼主需要的200连续续航这样的高要求的。~~

dahaoren:或许我没说完整
我说的成本是指针对楼主需要的200连续续航这样的高要求的。~~ (2017-09-27 16:06) 

  200电动车续航能力问题而已，200的2轮其实也能满足，40AH的电池，妥妥的可以助力骑超过200公里。

    骑摩托就不是电动自行车了。性质完全不同，速度都甩电动自行车N条街了。

sz_jerry:  200电动车续航能力问题而已，200的2轮其实也能满足，40AH的电池，妥妥的可以助力骑超过200公里。
    骑摩托就不是电动自行车了。性质完全不同，速度都甩电动自行车N条街了。 (2017-09-27 16:26) 

lz举的例子是小牛 所以估计lz不接受助力 而且小牛50km/h速度也不错了

力帆最近不是出了个续航200公里的车吗

sz_jerry:     所以电动的普及，还是有赖与电池密度的改进。 再比现在的电池同样容量，小一倍，就差不多了。
    想骑200公里，其实你只要搞个小拖车，弄个30A的或者40A的电池放后面，助力骑，200多公里轻松啊。这样车没感觉太重。 (2017-08-30 22:36) 

什么时候电池密度有重大革新上去了，估计内燃机车就88了，电动车现在除了续航，其他优势还是很明显的

riderinthestorm:什么时候电池密度有重大革新上去了，估计内燃机车就88了，电动车现在除了续航，其他优势还是很明显的 (2017-10-19 14:27) 

  是的，就跟数码迅速取代胶片一样。连我家附近一个开了N年的照相馆都倒闭了。主要是很少有人去拍照了也不重洗了。所以这些，都被一个打印店给代替了，都电脑操作了，以前的重洗设备，好大一台机器，还要几十万的呢。还要各种药水。

  电池问题解决了，不仅是汽车了。个人便携式的交通工具也会更发达，汽车估计会慢慢减少。

   现在都是刚富裕起来，明明车都开不动了，也没地方停，也要买车，恶性循环。因为车瘾还没过呢。