战车 的轻量化碟刹山地轮组 重编
战车老师的骑车实力，相信广州分舵都知道，山区基本是一骑绝尘的节奏
这对轮组是典型的轻量化山马轮组，不过问题还是蛮多的
来的时候是这个样子
这个轮组最大的问题是辐条不好，用的是dt革 命2.0-1.5
这个辐条容易扭转，容易拉长，很不好调教，再配上ztr355这种嫩圈，外加碟刹。。。
想想也是醉~
dt革 命辐条目前基本没人用了
当年能火，全靠这超轻的身板~一车份64根271g，是最轻的辐条（绝对不要用在碟刹上）
重编，自然要把辐条换掉，首选还是mac424， 顶级破风小扁条
这种辐条是可以用在xc和race定位的碟刹轮组上的
其实重量也就只多了16g
ztr355车圈的重量还蛮标准的，两个都在355g附近
花鼓是清豪代工的a2z，这个花鼓特别在前花鼓右耳很小
同时后花鼓要比标准清豪轻20g多，不知道轻在哪里
花鼓除了阳极红有点褪色，性能基本没差
重编另外一个要更换的是条帽，这次订到了阳极红版本的锁死sapim 铝帽
坑是标志
这种小扁条32根的轮组应该是最难编的了，编法也改了一下，前轮右侧改放射
ztr355圈，当年轻量化车圈第一选择，现在也依然算很轻
作为山马用途，这个圈的胎压承受能力是不合格的
前花鼓
前轮右边用放射编法，是因为花鼓耳明显缩小，这就好比把脸伸过来让你打的感觉
必需放射才和谐~
可能有人会担心这样编，刹车力量会不会不够？后来我想起来闪电的碟刹轮组就是这么编
碟刹侧16根，只不过把非碟刹侧减半为8根。
后花鼓
后轮就没悬念，双侧3x，碟刹侧我改了编法，原来的编错了
mac424辐条
sapim的阳极红做的还是很漂亮的，特别是和褪色的花鼓比起来，鲜艳异常
弱张力侧加螺纹胶，和条帽的锁死结构形成防松双保险
ztr这个圈有销接，又有熔焊的赶脚。接缝处不连贯依然是ztr的通病
前轮
后轮
最终重量大概重了20g，辐条重了15g，条帽垫圈贡献了5g左右
这个轮组比较难调，特别是ztr局部不连贯，既要保证张力均衡，又要控制偏摆和跳动。
