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[综合讨论]闪电roval rapide clx重量拆解 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-01-17
— 本帖被 azuretears 设置为精华(2023-04-25) —
闪电的新轮,爬坡轮是alpinist,已经玩过了。

气动轮就是这对rapide,一直接受不了前轮的超宽设计。
有多宽呢,一般的宽圈胖圈,外宽30已经是很宽了,这货前轮外宽直接到35…

不过评测就真的很快。最后,还是选择相信数据,你永远可以相信闪电(的科技含量)。


这是带原装真空胶布胎垫的重量(虽然官方号称不能用真空)
官方重量是1405g,我这对妥妥超标20g


拿掉胎垫后还有1412g

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只看该作者 沙发  发表于: 2022-01-17
新轮组肯定是要拆了看看数据的。
前轮51框高,但是因为超胖的设计,重量达到464g。但这个重量实际上和老款clx50的圈上限持平
不算太重。


后圈是60框高,428g这个重量可以算很轻了,而且辐条孔强度比上一代好,辐条张力可以到1200N


花鼓最大改变是以前的烤漆外观变阳极了,前花鼓比老clx50前花鼓轻了1g


后花鼓改用了新dt240内核,新的行星棘轮让花鼓减重6g

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只看该作者 板凳  发表于: 2022-01-17
还有最大的区别就是辐条数量
rapide clx前轮仅仅只有18根辐条,导致辐条这块白捡了30g,刚好弥补前圈多出来的重量
碟刹轮,18根辐条,除了闪电哪家敢这么玩!
所以闪电真的有点东西。


后轮还是24根(2:1),因为60框高导致辐条比较短,一轮份辐条重量没过百。


其实这对轮组出来有一年多了,因为设计过于超前,我现在才慢慢能接受它的理念。
职业赛场这对轮已经拿下无数冠军,比如卡文迪什的环法超神表演。
评测上也说sl7的全能气动性,有一半功劳归于这对轮组。

目前碳圈的截面设计,已经从过去单纯的U形胖圈,逐渐优化到U+V的结构,简单说是U头+V底
bontrager的rsl51就是这种截面,评测分数非常靠前。

闪电rapide clx后圈也是这种截面,可以看出业内对车圈优化方向的一致性。
但是前轮又出现差异,可能是闪电更看重侧风对前轮的影响。




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只看该作者 地板  发表于: 2022-01-17
回顾闪电上一代clx32和clx50,内宽其实已经是21了,就是目前主流的碳圈宽度。
我就说clx32怎么那么舒服。

闪电的科技领先业内至少5年。

(闪电再上一代的clx40 就只有16内宽。。。。)


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只看该作者 4楼 发表于: 2022-01-17
我这浪费掉一年多了,这对轮到手上一年多了还没下地

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只看该作者 5楼 发表于: 2022-01-17
看来我落后10年了。。。依然在用dt的V型17内宽的碟刹碳刀。。

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只看该作者 6楼 发表于: 2022-01-17
进来向光版学习

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只看该作者 7楼 发表于: 2022-01-17
买来就拆是个好习惯

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只看该作者 8楼 发表于: 2022-01-17
学习下

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只看该作者 9楼 发表于: 2022-01-17
那么问题来了 200w巡航能省几W功率

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orz~

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只看该作者 10楼 发表于: 2022-01-17
前排学习

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只看该作者 11楼 发表于: 2022-01-17
又学到东西了
[ 此帖被cuncao在2022-01-17 12:32重新编辑 ]

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对于豪件我只能:尽管一地口水,无奈两袋空空,注定三生无缘

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只看该作者 12楼 发表于: 2022-01-17
回 geniuszyk 的帖子
geniuszyk:那么问题来了 200w巡航能省几W功率
 (2022-01-17 10:51) 

你都说了200W了,那就是200W,半W也不省

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只看该作者 13楼 发表于: 2022-01-17
感觉光板的称得升级一下了,最起码小数点后三位

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只看该作者 14楼 发表于: 2022-01-17
感觉挺高大上的 表示笨人 没有看懂

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只看该作者 15楼 发表于: 2022-01-17
感觉没有自行优化的空间了,无论是圈,辐条和花鼓。。

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只看该作者 16楼 发表于: 2022-01-17
一是胎要够宽 二是大风依然慌

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只看该作者 17楼 发表于: 2022-01-17
25的胎装上去变28了

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只看该作者 18楼 发表于: 2022-01-17
wq_murphy:25的胎装上去变28了 (2022-01-17 16:11) 

官方建议26c

闪电胎专属宽度

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只看该作者 19楼 发表于: 2022-01-17
普通开口安装不了25,28才可以

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只看该作者 20楼 发表于: 2022-01-17

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只看该作者 21楼 发表于: 2022-01-17
knightyxl:为什么要拆呢[图片]
 (2022-01-17 21:58) 

换条帽

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只看该作者 22楼 发表于: 2022-01-17
回 dalianmao 的帖子
dalianmao:感觉没有自行优化的空间了,无论是圈,辐条和花鼓。。 (2022-01-17 12:44) 

条帽,轴承

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只看该作者 23楼 发表于: 2022-01-18

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只看该作者 24楼 发表于: 2022-01-19
围观土豪轮组
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只看该作者 25楼 发表于: 2022-01-19
喜欢看光版的贴 又学习了
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只看该作者 26楼 发表于: 2022-01-23
dalianmao:感觉没有自行优化的空间了,无论是圈,辐条和花鼓。。 (2022-01-17 12:44) 

也许可以上碳辐条

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只看该作者 27楼 发表于: 2022-01-28
好奇前轮急刹制动的功率有多少。。。和1000W冲刺比差多少。后轮这个辐条长度应该能偷成21根吧
ORI交流群:312718762

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只看该作者 28楼 发表于: 2022-01-28
warpblade:好奇前轮急刹制动的功率有多少。。。和1000W冲刺比差多少。后轮这个辐条长度应该能偷成21根吧[表情]  (2022-01-28 11:00) 

职业选手冲刺最高到1700w

还是24稳妥点

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只看该作者 29楼 发表于: 2022-02-07
回 光光 的帖子
光光:职业选手冲刺最高到1700w
还是24稳妥点
 (2022-01-28 17:48) 

两个凭直觉的“事实”:

1.只用前轮刹车,从60-0的时间比全力冲刺从0-60的时间要短。

2.前刹可以轻易抱死前轮,但是暴力加速也不能让后轮打滑。

直觉上碟刹制动的功率应该是很高的
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