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[综合讨论]关于越野公路车和山马型山地车之间的选择与对比问题 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2014-01-25
我的越野公路
QQ:9240977 TEL:15390435817
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只看该作者 31楼 发表于: 2014-01-26
正在折腾这个的线拉碟刹版,同样是山马升级,走了些弯路,还没装完,算下来不太轻

1.考虑安全性,靠谱的cx碟刹锥管前叉比标准公路要重100多g(均全碳比较),29er的硬叉rake值与车架建议值有可能相差略大

2.碟刹夹器和碟片相对又重几百克,一般前160后140配置

3.碟刹车架为后135开档,成品轮组很难找且海淘不太方便,自编花鼓除了 ck的r45 disc(可选11速,有cp塔基版)以外基本没有选择, 当然直接用山地后花鼓也是不错的选择,但11速基本拜拜了

4.若想用公路光头胎,又想用cx胎,轮圈的内开口宽度需要考虑,用29er山地轮组不能用窄胎

5.36/46牙盘,用34/50替代

6.标准35c外胎通常重量在320-350g,较难找到轻量的


  最后推荐ridley,车架和成车感觉都不错
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只看该作者 32楼 发表于: 2014-01-26
呵呵,我的就是标准穷人版公路越野。有几个问题这样解决的:
1,前叉,一般来说配套叉最好,我这架没叉,弄了很久,700C碟叉价格穷人只能仰视……最后折中用了JAVA半碳叉,300大元搞定,和原装角度相差很小;
2,碟刹,配手变只能公路版的,价格得上千;我用山地版,配DIA-COMPE V刹行程刹把,TT指拨。旅行车标准装法,价格便宜,刹车很给力;
3,轮组直接自编,山地花鼓+旅行车圈,啥胎都能用;
4,外胎喂狗有售,Challenge这个牌子,好像是9届还是10届冠军胎,通菜马牌世文。
5,穷人,无有效减重。钢架很重,55上管2320克。目前带货架13公斤。随便操的车子。
QQ:9240977 TEL:15390435817

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只看该作者 33楼 发表于: 2014-01-26
个人觉得比较综合的选择是古典公路。
要走烂泥路另说,反正就算是骑山地我也不会去和稀泥的~_~
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只看该作者 34楼 发表于: 2014-01-27
引用第5楼cdguantou于2014-01-24 22:11发表的  :
双修……[表情]

技能点好贵....
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只看该作者 35楼 发表于: 2014-01-27
我的9.8kg
年后换碳架
anemos YT 把立待装
brompton 坐感限位器待装
TCR adv√
SURLY cc 待更换穿越齿胎模式,闪电坐垫待找
慢慢完善爱车是一种乐趣(即使不骑)

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只看该作者 36楼 发表于: 2014-01-27
回 25楼(bill_1991) 的帖子
推荐你米其林1.75的,样子也好看
XTR平推已经解毒
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只看该作者 37楼 发表于: 2014-01-28
小轮党乱入。
我个人比较喜欢捷安特的anyroad,越野公路,车架和涂装也都很好看。
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只看该作者 38楼 发表于: 2014-01-28
个人还是倾向公路车,本身我们都是在城市穿行,即便路况再差,也不会差到无法骑行的地步。
好吧 个人爱好
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只看该作者 39楼 发表于: 2014-01-28
在用一路滑的外胎,除了侧向抓地力弱点,视觉上可以,压马路不错.
















收x9左手,x9或10款x7长腿后拨~~~~~~~~
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只看该作者 40楼 发表于: 2014-01-28
回 36楼(没钞疯) 的帖子
是网上那种country系列的那个1.75吗?那个貌似容易卡小石子啊。不过样子确实不错,不知道耐用不?是否容易扎胎?
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只看该作者 41楼 发表于: 2014-01-28
回 39楼(xhmshh) 的帖子
防滑啥的倒是没关系,再怎么也比光头胎强啊,眼镜蛇这个貌似非常不耐扎吧?为了轻量做的那么薄。出门总扎我是真心受不了啊。

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只看该作者 42楼 发表于: 2014-01-28

追求道路适应性的,还是……旅行车吧。
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只看该作者 43楼 发表于: 2014-01-29
回 41楼(bill_1991) 的帖子
扎胎纯属RP问题,开始骑了一两千公里也没破过,后来又RP爆表,被小石子扎破过两三回,一共跑了快3000公里了也就破了不超过5次.总得来说还是非常适合压马路,偶尔跑跑砂石路也轻松.
收x9左手,x9或10款x7长腿后拨~~~~~~~~
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只看该作者 44楼 发表于: 2014-01-29
回 40楼(bill_1991) 的帖子
那个胎用了2000km了,目前没扎过,内胎也是米胖子,供参考
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只看该作者 45楼 发表于: 2014-01-29
我  就是平把公路。。。。。。。 不是公路改的平把。

我以前骑过公路和折叠小轮。山地。但是最后还是选择了平把。

平把和越野公路区别就是车把。其他都一样。刹车分v刹和跌刹都有。底端v刹为主。

主要是骑行姿势比较舒适。下台阶什么的肯定不行。但是除非石头路面和台阶,基本没你担心的那么可怕。

再者,通勤神器。每天骑 130公里不会觉得身体关节不适。启动速度要比公路和山地快很多。

但是巡航速度介于山地和公路之间,不过发动机因素更大一些。

平把和越野公路也有具体分类。爬坡向和平陆通勤向。爬坡向一般是公路牙盘(50/34,50/39,52/42,50/39/30,52/42/30,48/39,46/34,48/39/30,48/39/28),爬坡飞(11-28,11-30,11-32),高速飞(11-25)

自己需要根据自己需要选择传动系统。否则会很吃力。我是大连的。我选的公路传动系统。但是坡路多。很吃亏。在考虑换11-28飞,50/39/30牙盘。
53/39 170腿长牙盘(最后的拼图)

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只看该作者 46楼 发表于: 2014-01-31
闪电的公路越野也改成碟刹了,但是我觉得还是以前的标准吊刹好!



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只看该作者 47楼 发表于: 2014-01-31
回 45楼(ryouaki) 的帖子
公路越野车应该一直是吊刹吧,下图,这个设计便于清理泥巴

下图是欧洲的公路越野车比赛,内走线是便于扛车!


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只看该作者 48楼 发表于: 2014-02-06
越野公路也是135开档啊!
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只看该作者 49楼 发表于: 2014-02-07
不看好越野公路,两边够不着
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只看该作者 50楼 发表于: 2014-02-08
建议楼主看下山地车赛和公路越野赛有什么区别就知道了,至于舒适与否可以研究下fitting相关知识,这里就不多说了,太多了。。。。。。。。。

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只看该作者 51楼 发表于: 2014-02-08
回 45楼(ryouaki) 的帖子
大连的坡应当选11-32T

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只看该作者 52楼 发表于: 2014-02-08
越野公路近几年流行起来了,可以选择的车型也多了,各大品牌都出了越野公路车,一般标配碟刹和弯把。顺便发几个越野公路车和车架。
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只看该作者 53楼 发表于: 2014-02-10
surly LHT装山地套件,加山地轮组,一点问题也没有,biketo那边旅行车板块看看吧

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只看该作者 54楼 发表于: 2020-04-16
目前在用米其林1.75外胎,感觉不错

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只看该作者 55楼 发表于: 2020-04-16
越野公路哪都没去,
山马已经走遍世界了……

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只看该作者 56楼 发表于: 2020-04-17
公路骑游  不太友好! 本人弄了个越野公路 准备试试看

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只看该作者 57楼 发表于: 2020-04-29
山马党还是要顶一下山马车的,现在技术这么先进,装个8出头软叉蛮香的
TREK EMONDA SL6,DAHON BYA412
Wechat:BILLRUOYU
公众号:Ridetaf骑缘,欢迎交流
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只看该作者 58楼 发表于: 2020-05-26
回 pla0083 的帖子
pla0083:直接上公路就行了,没必要越野公路。等换了公路你会发现之前那些对烂路的担忧就是杞人忧天。 (2014-01-25 05:20) 

完全赞同