手上的公路是捷安特的小洗发水，这个车现在虽说不是性价比，不能说好，但是在三年前，价格还有配置，算是很公道了。随着年龄大，一直也没有骑车。现在疫情来了，计算用这个车通勤，每周三次，单次通勤，18km左右。
这个车使用的是捷安特的SLR1轮组，与他的同门师兄，SLR0轮组，只是后花鼓，一个是DT的棘爪，另外一个是DT的行星棘轮。还有就是辐条的区别。经过观察，以及论坛 @
liyu19871008 兄弟的帖子,发现这个花鼓是可以通过更换零件变为棘轮花鼓的。于是不安的心，开始躁动了
首先，感谢，十分感谢我们本地的一个深藏不漏的工作室，棘轮效应工作室，weibo可以搜索，棘轮效应工作室。如果没有这个工作室，这个活是绝对不能完工的，因为涉及到太多的专业工具，而且这个活是出力不讨好的。
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liyu19871008 兄弟的帖子，贡献了结构图，十分感谢，这里在上传一次，没有这个图，绝对不能完成
1，观察下，升级的第一个关键，需要一个特殊的工具，拆棘爪环，这个工具淘宝咸鱼均没有，Ebay上有售，大约70多元一个，这个是关键工具，刚好棘轮效应的工作室有这个工具，而且还有2个，而且跟师傅沟通，之前他们干过这个，很明确是可以的。
需要的是这个工具，拆棘爪环的。
2、第二个，需要的零件，1个Dt的行星棘轮环，这个棘轮环，国内订不到，咸鱼上没有，只能从旧塔基上拆一个。工作室答应帮我找一个全新的，下图是海外购物网站的，不贵，50多元，疫情期间，是不可能海淘的。
ebay上有出售这个零件，看样子是钢的，工作室帮我找了一个铝合金的
3，第三个需要的的，一个套筒，棘爪的套筒跟行星套筒的不同，主要顶着轴衬内部，防止行星棘轮晃动，工作室建议我找个车工，自己车一个，费用大约5元钱，他们有联系方式，刚好，我联系下镇洋，刚好这个修补件有，45元一个，直接买了。这里有一个小插曲，还有一个密封垫环，我没注意，没有买到，到了工作室才知道，工作室很痛快，直接帮我搞定了。
对应的套筒工具，主要作用顶着轴承，3爪与棘轮的内外径相同，但是长度不同，很容易搞定，普通车工也行
4.工作室提前帮我背的零件
以上图片是工作室提前帮我找到的配件，更换的36T棘轮决定使用二手的。当然塔基，工作室不建议我是用二手，我直接入手了一个全新的。
东西到了差不多了，趁着中午上班没啥事，开四轮把2个轮的送过去，顺便调调轮组，更换个小抬升弯把，换套新把带，请工作室的小明师傅来场手术干活。
发几张工作室的照片吧。
头号大师傅跟工具墙，大师傅比较低调，很少打广告，默默的在做自己喜欢的事情。淘宝上的生意销量也一般，基本上该有的工具全都有。
角落里一个同城客户的鲁贝，也是做完保养，在角落等着主人来取。
拆了轮子开始干活
棘轮工具上台钳准备动手
拆下来的3棘爪，塔基，其实很新的，没怎么骑
新塔基的内部，其实很容易看出来区别
照片并不多，因为着急上班，聊了几句就着急上班走了。剩下的事情，让师傅干吧，截止到发稿时，已经完工了。
中间的小插曲，我自己装的Rs900后拨专用线管，装错了，工作室重新帮我更换了新的，我才知道，这个对线管什么都有要求，虽然不起眼，但是看得出工作室很负责。上面说的缺的垫片，直接帮我解决了，没话说。
花费如下：
棘轮套筒：55元。塔基：320元。棘轮弹簧2个：30元，棘轮环:价格工作室单独给我报。当然还有工时费。就完成了棘爪升级棘轮。让SLR1轮组升级为SLR0轮组。
在次感谢棘轮效应工作室
[ 此帖被hellolife在2020-04-30 19:10重新编辑 ]
