在p8、D8和k3plus之间纠结
昨天看的大行微信公众号发布了新款上市公告
P8的改进是
*后叉上细下粗，优化五通及中管结合强度。
*专利异形加强管，优化接头与五通结合强度。
*立叉拉直，与主梁管流线完美衬托。
*刹车座角度改良，使“V”刹车器安装尽可能平于后叉。
D8的改进是一代暴龙接头优化升级2.0暴龙接头，它可以完美解决异响、边沿牙齿状爆漆问题，强度更优，安装维护更简洁，外观更美化等。在原基础上增添了专利配件—安全碟刹器，以确保该车折叠后的稳定性和防震效果，进一步提升D8的骑乘感受。
K3plus的改进是折叠方式上，从外折改为内折，折叠后，长度与高度不变，宽度减少约70mm，另增加货架与挡泥板安装孔位，前碟刹盘在左边，竖管和前碟刹不会因为折叠造成干涉，折叠后更方便。
特别是k3plus，折叠后是不是不占地方了，这点改进后的综合性价比比p8的优势更明显了
我用车环境是，单程10公里通勤，其中爬坡3公里，爬升高度50米，体重75kg，每次需要折叠放办公室
P8、D8和k3plus哪个更合适，老款p8还有入的价值吗
内容来自iPhone手机客户端
