一晃到了2002年老款一代小霸王全面停产。接班的小弟叫WISH 我们可以继续叫他小霸王
Wish最早于2002年在日本国内上市，以“满足你的希望”来命名。车型属于紧凑型多功能休旅车（又称MPV或MiniVan），采用五门三排七人座和六人座的设定（座椅配置为232和222），搭配高机动活动性的座椅设计，实用性相当的高。较流线形的Metal Capsule(金属胶囊)外型让人感觉较新颖而受年轻消费群偏爱，也让得以减低风阻换来较佳的油耗成绩。车高限制在 1,590 毫米以因应机械式停车场的 1,600 毫米限高。因为这些实用的卖点让Wish至今在日本和台湾等国家维持不错的销售量延续下来。
第一代[编辑]
Toyota Wish
ZNE10/ANE10/ANE11
前方
后方
生产年代： 2002年-2008年（日本）
2004年-2010年（台湾）
下一代车型： Toyota Wish II
汽车驱动方式： FF前置引擎前轮驱动（日本、台湾）
4WD四轮驱动(日本）
引擎： 1.8 升 1ZZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V（日本）
2.0 升 1AZ-FSE L4 DOHC 16V D-4(日本）
2.0 升 1AZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V（台湾）
变速器： CVT无段自动变速器变速箱（日本 2.0L）
4前速手自排变速箱（日本1.8L、台湾）
轴距： 2,750 毫米
车长： 4,615 毫米
车宽： 1,695 毫米
1,745 毫米（Z版）
车高： 1,590 毫米
1,600 毫米（Z版）
重量： 1,395-1,430 千克
1,460 毫米（Z版）
燃料容量： 60 升
燃料经济性： 12.5 km/l（台湾）
2003年1月，Wish于日本初次上市，以年轻的外型和高实用性的设计为主打，成功在日本热卖。引擎分别1.8 1ZZ-FE直四DOHC和2.0 1AZ-FSE直四DOHC加D-4缸内直喷，最大马力分别为132ps和155ps，并分别搭配四速自排和CVT无段变速自排，并供应前置前驱和四轮驱动的版本。
2004年9月，Wish以国产的姿态在台上市，针对台湾人的胃口将日本版的外型做了修改。引擎统一改搭载2.0 1AZ-FE VVT-i直四汽油引擎，最大马力150hp/6000rpm，最大扭力由19.6kgm/4000rpm，平均油耗则由12.5 km/l(美规油耗)。修改了头灯、水箱罩、雾灯、气霸、前后保险杆，新增了双天窗以及将尾灯的LED数量增多。也比照日本车款，装备了日本富士通触控式DVD音响主机。一上市后就站上同级车销售第一名。
此车的触控式DVD音响主机在丰田许多旗下车型共用，操作简便、功能极佳是其特点。也让许多车主爱车中的音响主机遭受窃贼偷窃。
台湾车型的车体钣金与日规安全设计相同，后保险杆内并无装设防撞钢梁。也因为如此，饱受许多网友批评，安全性遭受质疑。不过却不影响Wish的销售量，台湾制造商国瑞汽车也将后保杆内新增保丽龙提升强度。
2004年，在日本有款以Wish为基础衍生的箱型车款-Isis。Isis在上市后之今已经历数次小改款，但尺码始终维持1640 毫米 X 1710 毫米 X 1640 毫米，目前动力来与第二代Wish日规版相同，采用1.8升 2ZR-FAE L4 DOHC 16V或2.0升 3ZR-FAE L4 DOHC 16V的引擎并搭配CVT无段变速自排变速箱，亦有供应FF与4WD两种驱动方式。
2005年11月左右，马自达推出Premacy第二代(海外版称为Mazda5)且尺码增加到与Wish相近。为应付竞争对手的增加，Toyota及时推出Wish Z运动版来撑场。Wish Z与其他版本的不同在于座位上由七人座改为六人座，因此增加了一条中央走道，同时将后悬吊系统由扭力杆拖曳臂式改成独立双A臂式，并将轮胎尺寸由195/65 R15提升到215/50 R17，轮圈也同时由15吋加大到17吋，并由五爪改到七爪，装上加大轮弧。外观Z将左右侧裙列为标准配备。由于规格上有多处被性能化，因此Wish Z的操控性远远胜过七人座的版本，甚至其他的同级车，但价位也因此提高，所以销售量远不及七人座的版本。Wish Z仍分为两版，分别是Z和Z-option，后者价位超过新台币九十万。
[ 此帖被海树在2013-08-25 23:43重新编辑 ]
