切换到宽版
发帖 回复
返回列表
1234
  • 14807阅读
  • 100回复

[综合讨论]SRAM RED/FORCE11速套件正式发布。。。包括油压夹器和公路油碟 [复制链接]

 上一主题 下一主题
光光
论坛版主

发帖
29719
金钱
82744
威望
3417
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 60楼 发表于: 2013-04-16
Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子
引用第59楼fduyuanzi于2013-04-16 21:31发表的 Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子 :
估计要很久了



不会很久，快的话下一代产品就会有135开档的公路后花鼓出来
慢的话下一代再下一代肯定会有
回复
举报
fduyuanzi
大学生
发帖
2027
金钱
1697
威望
151
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 61楼 发表于: 2013-04-16
Re:Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子
引用第60楼光光于2013-04-16 21:39发表的 Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子 :
不会很久，快的话下一代产品就会有135开档的公路后花鼓出来
慢的话下一代再下一代肯定会有


麻烦在于车架全部不能用了

以前的套件也要改了 还有五通位置和牙盘中轴

shimano改个11已经导致很多问题了 一对轮组没法用 9000普及困难
回复
举报
光光
论坛版主

发帖
29719
金钱
82744
威望
3417
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 62楼 发表于: 2013-04-17
Re:Re:Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子
引用第61楼fduyuanzi于2013-04-16 22:08发表的 Re:Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子 :
麻烦在于车架全部不能用了
以前的套件也要改了 还有五通位置和牙盘中轴
.......


不麻烦，既然bb30都可以改车架，为什么135后叉就不能改车架
现在电变only的特制车架也不少了，没有什么麻烦的

准确说牙盘链线要改，但牙盘改链线不是什么难事，甚至都不用动五通的设计，山地双盘链线直接拿过来用就可以

当11速普及的时候，很多问题不仅不是问题，反而会成为标准

就像现在10速普及了，9速和8速的东西反而成非主流不好买了
回复
举报
光光
论坛版主

发帖
29719
金钱
82744
威望
3417
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 63楼 发表于: 2013-04-17
还可以预言一点新思路，以后sram的飞轮，最后那片铝飞，迟早要和塔基做成一体化（或者类似的结构）
回复
举报
coolsear
副教授

发帖
20077
金钱
7446
威望
1929
贡献值
29
爱心值
0
只看该作者 64楼 发表于: 2013-04-17
引用第54楼warpblade于2013-04-16 17:02发表的  :
去查了一下，9000的飞轮果然不够神。。。SHIMANO执着于大飞连续，23和25齿必有，比较悲剧
SRAM用一个24齿跳过这段还是不错的
.......

大飞连续和小飞连续道理一样的，大飞跨度大只是对极端齿比的妥协，而不是不需要大飞连续，特别是高水平竞技，爬坡赛段这个很重要。
其实10速在平路巡航齿比已经基本齐了，再往后大飞其实也扩展不了太多，高水平选手不需要太大的飞轮，水平低的能有个接近1：1的齿比怎么也够了（34：32已经比上一代最小的30：27还小大半档）。所以今后肯定更多的要补大飞连续的问题了。
不过我个人倒是希望大飞能更大点，然后缩小大小盘的差距，尼玛50-34越骑越不爽。
[ 此帖被coolsear在2013-04-17 03:18重新编辑 ]
回复
举报
lgcrt
高二
发帖
954
金钱
1017
威望
52
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 65楼 发表于: 2013-04-17
SHIMANO的11S塔基，我相信，以后11S是新的标准，越来越多的9S塔基将不被生产，而是以11S塔基 +垫圈的形式出货，加厚垫圈转10S，加薄垫圈转8~9速！
回复
举报
三坨屎
初二
发帖
435
金钱
452
威望
39
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 66楼 发表于: 2013-04-17
回 64楼(coolsear) 的帖子
50/34的大小盘确实感觉像两个世界，跨度好大
不过呢，50+11/25的11s飞轮，可以应付几乎所有的平路与丘陵地形了，只有爬山才用到小盘，这样省去了大小盘的切换，效率要高一些。
反正我不用标准盘，39T爬坡太重，对我是伤膝盖的。
回复
举报
warpblade
副教授

发帖
12932
金钱
12932
威望
1157
贡献值
16
爱心值
0
只看该作者 67楼 发表于: 2013-04-17
引用第64楼coolsear于2013-04-17 03:10发表的:
大飞连续和小飞连续道理一样的，大飞跨度大只是对极端齿比的妥协，而不是不需要大飞连续，特别是高水平竞技，爬坡赛段这个很重要。
其实10速在平路巡航齿比已经基本齐了，再往后大飞其实也扩展不了太多，高水平选手不需要太大的飞轮，水平低的能有个接近1：1的齿比怎么也够了（34：32已经比上一代最小的30：27还小大半档）。所以今后肯定更多的要补大飞连续的问题了。
不过我个人倒是希望大飞能更大点，然后缩小大小盘的差距，尼玛50-34越骑越不爽。

即使是9000，也只出了个52/38的规格，前面的落差至少会保持15T左右很久。。。但是换盘片这么简单的事情，也没什么问题吧

要么去买46/36的CX牙盘
ORI交流群：312718762
回复
举报
funder
荣誉会员

发帖
2335
金钱
2546
威望
302
贡献值
103
爱心值
0
只看该作者 68楼 发表于: 2013-04-17
以前觉得小盘没用，到了重庆才发现2m的走距还是不够小。
回复
举报
warpblade
副教授

发帖
12932
金钱
12932
威望
1157
贡献值
16
爱心值
0
只看该作者 69楼 发表于: 2013-04-17
回 68楼(funder) 的帖子
重庆骑自行车的不是运动员就是神经病
ORI交流群：312718762
回复
举报
funder
荣誉会员

发帖
2335
金钱
2546
威望
302
贡献值
103
爱心值
0
只看该作者 70楼 发表于: 2013-04-17
Re:回 68楼(funder) 的帖子
引用第69楼warpblade于2013-04-17 11:48发表的 回 68楼(funder) 的帖子 :
重庆骑自行车的不是运动员就是神经病 [表情]  


以前有这种说法，不过这几年来，自行车运动普及不错，到处都可以看着穿着鲜艳队服的骑行者。
回复
举报
coolsear
副教授

发帖
20077
金钱
7446
威望
1929
贡献值
29
爱心值
0
只看该作者 71楼 发表于: 2013-04-17
引用第67楼warpblade于2013-04-17 10:48发表的  :
即使是9000，也只出了个52/38的规格，前面的落差至少会保持15T左右很久。。。但是换盘片这么简单的事情，也没什么问题吧
要么去买46/36的CX牙盘[表情]

9000有52-36。现在这是趋势。
回复
举报
warpblade
副教授

发帖
12932
金钱
12932
威望
1157
贡献值
16
爱心值
0
只看该作者 72楼 发表于: 2013-04-17
引用第71楼coolsear于2013-04-17 12:57发表的  :
9000有52-36。现在这是趋势。

你不是说要缩小大小盘的差异么？52/36还是差了16T啊。。。52/38只差了14T
ORI交流群：312718762
回复
举报
oo你个xx
初一
发帖
304
金钱
244
威望
23
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 73楼 发表于: 2013-04-17
没有老款好看啊
肥肥的，腻腻的，妥妥的。。。
回复
举报
coolsear
副教授

发帖
20077
金钱
7446
威望
1929
贡献值
29
爱心值
0
只看该作者 74楼 发表于: 2013-04-17
引用第72楼warpblade于2013-04-17 13:13发表的  :
你不是说要缩小大小盘的差异么？52/36还是差了16T啊。。。52/38只差了14T

我只是说现在的趋势是大小盘齿差变大，而飞轮大齿的扩展经过这轮大跃进，暂时就到头了。

而我想要牙盘齿差小，比如50-39这种，但这也必须建立在飞轮更大的基础之上，比如36t的公路飞，要不然还是老老实实忍受50-34吧。
回复
举报
warpblade
副教授

发帖
12932
金钱
12932
威望
1157
贡献值
16
爱心值
0
只看该作者 75楼 发表于: 2013-04-17
引用第74楼coolsear于2013-04-17 15:53发表的  :
我只是说现在的趋势是大小盘齿差变大，而飞轮大齿的扩展经过这轮大跃进，暂时就到头了。
而我想要牙盘齿差小，比如50-39这种，但这也必须建立在飞轮更大的基础之上，比如36t的公路飞，要不然还是老老实实忍受50-34吧。

装山地飞不就行了。。。
ORI交流群：312718762
回复
举报
ghostmcn
高二
发帖
1043
金钱
443
威望
61
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 76楼 发表于: 2013-04-17
我怎么得到消息说，11速的前后拨与牙盘可以跟十速的兼容呢？
回复
举报
jeffery99
硕士

发帖
4894
金钱
2525
威望
265
贡献值
6
爱心值
10
只看该作者 77楼 发表于: 2013-04-17
SRAM准备大力插入越野公路？
回复
举报
Sunys
论坛版主

发帖
8645
金钱
27903
威望
461
贡献值
2
爱心值
14
只看该作者 78楼 发表于: 2013-04-17
SRAM claim all the new 11-speed groups to be 'trim-free', meaning you can use the full width of the cassette on either chain ring without adjusting the front derailleur or getting chain rub on the derailleur cage.
本号已换人
回复
举报
堂吉诃德
高三
发帖
1586
金钱
1191
威望
103
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 79楼 发表于: 2013-04-17
“液压调速”完全木有概念啊
液压制动还是很棒的
儿子好做    爹不好当
回复
举报
coolsear
副教授

发帖
20077
金钱
7446
威望
1929
贡献值
29
爱心值
0
只看该作者 80楼 发表于: 2013-04-17
引用第75楼warpblade于2013-04-17 15:59发表的  :
装山地飞不就行了。。。

这是冷笑话么？
回复
举报
dahaoren
副教授

发帖
11497
金钱
15838
威望
896
贡献值
3
爱心值
2
只看该作者 81楼 发表于: 2013-04-17
引用第71楼coolsear于2013-04-17 12:57发表的  :
9000有52-36。现在这是趋势。

这个是我眼中的451最合适牙盘～～
当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容
回复
举报
kolmaro
博士

发帖
9097
金钱
9407
威望
642
贡献值
2
爱心值
0
只看该作者 82楼 发表于: 2013-04-17
我觉得我这腿骑48-34最好了...50-34感觉变速切飞轮切的想死.
回复
举报
dahaoren
副教授

发帖
11497
金钱
15838
威望
896
贡献值
3
爱心值
2
只看该作者 83楼 发表于: 2013-04-17
Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子
引用第57楼光光于2013-04-16 21:24发表的 Re:回 46楼(savoniq) 的帖子 :
可以断定以后135开档公路车架会是主流
130可以入土了

135后开裆会对q-factor提出挑战，相对来说我觉得还是做更薄的飞轮片更有前途。
当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容
回复
举报
光光
论坛版主

发帖
29719
金钱
82744
威望
3417
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 84楼 发表于: 2013-04-17
引用第82楼kolmaro于2013-04-17 19:50发表的  :
我觉得我这腿骑48-34最好了...50-34感觉变速切飞轮切的想死.


我准备搞46/33的齿数了
回复
举报
光光
论坛版主

发帖
29719
金钱
82744
威望
3417
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 85楼 发表于: 2013-04-17
Re:Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子
引用第83楼dahaoren于2013-04-17 19:51发表的 Re:Re:回 46楼(savoniq) 的帖子 :
135后开裆会对q-factor提出挑战，相对来说我觉得还是做更薄的飞轮片更有前途。

q factor站稳和链线外扩不是直接矛盾的关系，还有空间，所以这个问题并不大
回复
举报
karogao
高三

发帖
1783
金钱
1812
威望
152
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 86楼 发表于: 2013-04-17
我看中的是隔壁那个怪异的上阶梯轮组.....
回复
举报
oaker
大学生

发帖
2713
金钱
2804
威望
166
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 87楼 发表于: 2013-04-17
我就买了46/36的牙盘。。。
引用第67楼warpblade于2013-04-17 10:48发表的  :
即使是9000，也只出了个52/38的规格，前面的落差至少会保持15T左右很久。。。但是换盘片这么简单的事情，也没什么问题吧
要么去买46/36的CX牙盘[表情]

回复
举报
colinlfw
硕士

发帖
4897
金钱
4740
威望
350
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 88楼 发表于: 2013-04-17
都在讨论飞轮，怎么没人说刹车
回复
举报
fduyuanzi
大学生
发帖
2027
金钱
1697
威望
151
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 89楼 发表于: 2013-04-18
引用第64楼coolsear于2013-04-17 03:10发表的  :
大飞连续和小飞连续道理一样的，大飞跨度大只是对极端齿比的妥协，而不是不需要大飞连续，特别是高水平竞技，爬坡赛段这个很重要。
其实10速在平路巡航齿比已经基本齐了，再往后大飞其实也扩展不了太多，高水平选手不需要太大的飞轮，水平低的能有个接近1：1的齿比怎么也够了（34：32已经比上一代最小的30：27还小大半档）。所以今后肯定更多的要补大飞连续的问题了。
不过我个人倒是希望大飞能更大点，然后缩小大小盘的差距，尼玛50-34越骑越不爽。


50 34 不爽可以换50 36嘛 50 38 之类的
回复
举报
发帖 回复
返回列表
1234