山地不想折腾了，也没工夫没技术冲山，至于压马路，还是感觉小径爽一些，本来想买个JAVA，不过JAVA的造型怎么看怎么觉得不喜欢，偶遇一部菜件拼装的瑞伯恩，要价1800大洋，前后花鼓还不错，造型也还算耐看，于是就拿下了，菜件全部丢给山地了，山地的一些件也可以直接拆过来用，还算合适。
一开始没打算折腾这车，装起来以后还剩下原车的垃圾牙盘没换，好奇心作祟上磅一称居然9.7，玩车这么多年第一部10以内，而且是带着一堆大秤砣，于是折腾的欲望马上就勾起了
先拿刹车开刀，原车配的是严豪V刹，重量不知，手感垃圾，比较俗套的换用了SD7
刹把之前用的是山地上拆过来的FR5，配合Jagwire凯夫拉套线+特氟龙内线手感一流，不过故事还不算结束，偶然在车店找到了一对旅行车用的副刹车把，上磅一称一对仅仅105克，而一对FR5的重量则是150克，价格仅仅68也还算合适，果断拿下，但是这对刹把由于是旅行车用的，穿线的位置仅仅留了一个线管孔，并不是一般的刹车线孔，最后咬咬牙，用了变速线，装进去正好，一开始只是为了轻量，装车以后发现手感意外的棒，已经可以媲美油碟，非常顺滑，力道也很好，没有FR5那种一捏就死的感觉
这刹把的装车位置比较特殊，需要装在指拨内侧
曾经用在山地上的自组飞轮，12-28T，前4片是西马诺HG50-9公路飞，后5片是SRAM PG970，由于两组飞轮爬链区不一样，所以6挡退5挡的时候不是很顺畅，再者重量也有点。。。。。
又是一缘分，找到了一个全新的7700，11-21T，重量区区145克，之前装在老妈的AAA083上爽了一阵儿，感觉还不错，这次装小径果断拆过来用了
好飞轮配好链条，X10有点心疼，看着不多的预算，买了一根X9SL，不过X9SL的重量让我着实失望了一把，比KMC的9速菜链条仅仅轻了15克。。。。
我这人属于比较心急型的，牙盘本来想用6700，结果那日到捷安特的店中店准备入手，结果被告知西马诺的姑娘放假，捷安特的不知道价格也没有柜子钥匙，等不了了就买了FSA包碳，虽然不是中空但是也仅仅重了几十克，还算能接受，比原来的杂牌曲柄+钢盘片总强太多了。脚踏还是山地拆过来的菜脚踏，重量没称也没想法去称，找得到的轻量脚踏要么样式不喜欢要么颜色不搭，等等再说吧。。。
这花鼓是原车配的，牌子没见过据说是台湾的，半碳结构，不知道多重，而且还是蛋疼的24孔，圈不好找，能找到的只有KPRO，想来想去还是准备换轮组，前叉也比较重，上管是钢的，琢磨着准备换一根U7叉，然后换一对大行规格的轮组，预算够的话上星芒
上次逛淘宝看到了光版的自编超轻轮组，也在考虑范围之内~~
山地上拆来的菜坐，价格仅仅30，重量还凑合，但是P感实在是差，淘来了一个B牌，相当舒服，即使是长途不穿骑行裤PP也不疼~~，不过重量嘛。。。。比菜座重了45克，330克之多，还是准备换蜘蛛~~~~这座子就留着长途用吧~
标被我给抹掉了
无标风格的还有这个10款X7，也是山地上拆过来的~~
座管夹，低俗的OTA
这年头环式前拨真难找，拿了一只微转来凑合
水壶架用的闪电，水壶一样是闪电，涂装很喜欢，嘿嘿
整车图：
现在这个状态的重量没称，估计9KG出头吧，减重大头还很多，马上要回上海上学了，有一段时间不能折腾它了，先发上来吧，过年回家的时候一定让它进8~~~~
