好久没有发帖了,手痒,为什么是慢慢更新,因为QIONG!
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怎么操作都忘记了,先测试下
主角:2020 CANNONDALE SUPERSIX EVO HI-MOD
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圈刹党放弃圈刹首次尝试油碟公路,至于到底好不好,日后再说!
一直都是把NEW VENGE和C64作为第一台碟刹公路的最佳选择对象,可为什么最后选了这个车,还是因为这个架子相对便宜!
这次装车想着尽量用上现有能用的配件,能少花点是点
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官方车架尺寸对照表,我的车架尺寸是51码,STACK:534,REANH:378,我身高173CM。
他家把组挺有诚意的,尺寸38的弯把,上窄下宽,上把位中对中36,下把位中到中39,尺寸上堪称完美!
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碟刹车,特别是全内走线的碟刹车,车架组和套件已经非常固定,就那些标准的东西,很少能找到靠谱的零件代替,可想着光版都能把贝鲁装进7以内,那还有什么理由把大组碟刹车装到过7的呢!下面是所有原装配件的重量
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车架带尾勾的裸重是811.1,可以接受
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车架漆面水准一般,还没一些国内小工作室做的好,打磨不够平整,还带有几点粉尘!
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原以为6.8都不是难事,但拿到前叉及组把组后,崩溃了!怎么可以这么重!这么重!
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一根前叉抵半个车架,我忍!
120 -6度的把立,换碟刹很大程度就是不想看见前面有线,那肯定不会选择其它把立,可是你这也太重了吧!全部钢螺丝,给点诚意啊!
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所谓一体把,其实也是分体结构,但我觉得这挺好,可以随意搭配。KNOT原为气动款车上配的弯把,个人觉得EVO车架应该配SAVE弯把更加合适!看着舒服还能更轻一点,就像下图一样
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一套把组加上原配码表架610克!可以骂人么?
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腕组,很简单,上下两个轴承,上面还有个塑料压环!第一次用这种塑料环,可能是我少见多怪了
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吊芯要不要换呢?原配的也不是很重!
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为隐藏式走线而生的爆重垫圈,年纪大了腰不行,我心里清楚这次装车这垫圈不会少!先放两最厚的,其实设计的好的话,还是能减点的
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座管夹,重量还可以,这种东西也没什么地方可以改的
很细的D型坐杆,全铝夹具,用的M6的螺丝,黑粗重!厂家要是换成全碳部件钛螺丝减重是毫无压力的,人家EASTON EC90多少年前就是全碳了
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SPEED-RELEASE 快拆式桶轴杆,拆轮不用把杆子全部拧出,好像目前还有MAVIC和ENVE做这个款,好不好用,还是日后再说!
这个是ENVE带手柄的快拆桶轴杆
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DI2控制器车架用安装座,还是钢螺丝
车架原配FSA的PF30中轴,不是什么高级玩意,轴承在马家查了下,便宜的很!我向来不喜欢FSA中轴,这个肯定是要换的
以上就是CANNONDALE所有原装配件,下面就开始烂尾了
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