1. 楼主的是CTS coupe 3.6的，相对CTS3.6四门(可惜现在不进口了) 性价比不高，外观够酷。
2. CTS V 是6.2增压，典型美国车，动力配置太强，200码以任何速度再加都还有强烈推背，
最大缺点：和普通版的一样大小的油箱，导致一般跑2xx公里就得加油。
3. 就普通四门版CTS 3.0/3.6而言，的确是好车！是一辆有内涵的车...
缺点：
刚开始驾驶，你会觉得很厚重乃至沉重。
油门偏重，刹车初段行程长且越往后越重...座椅看上去很酷，但实际很硬，包裹性不佳(不适合东方人的体型，两边太宽)。
优点：
一直开CTS，开始没感觉。
于是一天偶尔换3系试试，上手加速操控都不错，但车身底盘太单薄了。
坐回CTS，熟悉的安全厚重感又来了，貌似完全两个档次的车。或者说，CTS界与3系和5系之间，又有厚重安全，又不缺乏运动。
又试了试C系，底盘韧性不错，座椅舒适，油门轻便，刹车不太适应。但是BENZ普通版轿车开久了就有一个情况，会没有驾驶激情，油门总是很轻很松，油门控制不太....线性，说着说加速的预期不够线性直接，平稳舒适的妥协吧。
开回CTS，油门的控制感又来了，虽然6变速拖了后腿，但加速线性控制明显，再次回到熟悉的感觉。
还开了段时间的A6，不提了，除了避震感觉好点，其他太普通了，驾驶感觉比CTS差太多了。
综合而言，俺感觉CTS是一辆有自己独特味道的车，无论外观还是驾驶感受。
虽然油门刹车重，习惯后就明白这样处理的好处，在高速上或者高架路上穿插，控制力线性很强。
同时车身厚重，整体安全感非常好，在运动和舒适性之间处理的很有水准。
这些综合起来，貌似CTS专为高速而生。每次开CTS上高速，总比开别的车时要容易超速，也是一件头疼的事，呵呵。
(也能理解为何凯迪在美国有如此的底蕴，整体设计和调教的确适合美国的公路状况)
BTW, 开了不少车，从驾驶而言(适合俺的需求：休闲舒适和运动两不误)，目前唯一能在综合感觉超过CTS的，捷豹XF 30T，机械增压，俺的最爱。
缺点还是和CTS一样，后排空间太小....
不知道新CTS 3.6T的情况如何，8变速了，4.9S啊，应该够爽的。
[ 此帖被hfyao1220在2013-08-08 23:00重新编辑 ]
