[综合讨论]轮圈的寿命终结和编圈后的调试请教大家 [复制链接]

指公路车和山地车。山地车强度在XC以上，不包括山马。

1. 哪些情况下，你觉得轮圈已经不能再使用？不是指升级，是指寿命到了。

2. 如果自己编圈，从编好之后到正常强度的使用，需要经过哪些步骤的测试？

谢谢！

帮顶，加关注

帮顶，等解答。。。

1.圈开裂，或者在无张力的情况下有严重不可恢复的型变
2.严格来说，各项数据达标才是编好，编好就可以直接用了…

这个问题学问大了去，请楼下回答。

很深奥，不懂，来学习

关心车圈啥时候算要更换了

我见过的最牛的2例

1. 一车友3年P8跑了4万公里，车圈有一次刹车的时候，侧面居然能看到内胎了，于是换掉了

2.一车友200+体重，放坡突然后轮没气了，下来一看，车圈也是侧面露了

3年4万  太强了  按照我现在的骑行  一年算下来估计也就5000差不多了

3年4w，平均每天36公里

一年1.33万公里，不算特别多吧。

我主要是上下班骑，还不是天天骑，偶尔周末去骑着玩，一般每天不超过250公里，这样一年也有0.98万公里了。到单位往返要60公里。

谢过楼上诸位。请大家继续讨论公路车和XC强度以上的山地车，什么时候该换轮圈。

引用第7楼wudirose于2013-02-07 09:39发表的  :
我见过的最牛的2例
1. 一车友3年P8跑了4万公里，车圈有一次刹车的时候，侧面居然能看到内胎了，于是换掉了
2.一车友200+体重，放坡突然后轮没气了，下来一看，车圈也是侧面露了

3年4W，这估计是天使猫。
V刹边磨坏了就报废，那碟刹相对就好得多。

虽然讨论的是公路和山地，但不得不佩服磨得看见胎边的P8。
你们的圈有磨损指示线吗？

我还有一次悲催的

还是那个200+的胖子，高崖口放坡，内胎就不行了

居然是滚烫的车圈让原装的烂胎垫软化了，最后内胎就不行了

我下来补胎，结果居然被车圈把手烫到了。

能忍住不改车跑到轮圈报废的人是不会关注这个问题的。

200斤。。。有半年因为工作忙锻炼少，体重长到了140，大多新脂肪积到了腹部，感觉骑车时已经很影响呼吸和提拉了。

放坡之后车圈烫手是经常事，摩托论坛里还有人比谁的碟片烧得红。

这是一个恶性循环：刹车边磨薄了，如果是刚打的高压，胎压还没有来得及因为圈壁变薄变形而下降，会因为摩擦的热量使胎压继续升高，即使不爆圈爆胎，过弯时的抓力也会下降。

几年以前磨损指示线还不普及的时候可以理解，现在很多圈都有磨损指示线了，也要把圈骑到烂再换？

对于有些碟刹圈，你车玩坏了。圈还完好

引用第16楼命若琴弦于2013-02-07 14:36发表的  :
[表情]对于有些碟刹圈，你车玩坏了。圈还完好

也是啊，我没想周全，现在V刹的山地车越来越少了。
那就只讨论公路吧。

引用第17楼zdjlwhb于2013-02-07 14:39发表的  :
也是啊，我没想周全，现在V刹的山地车越来越少了。
那就只讨论公路吧。

现在多数都有磨损指示了（用V刹和C夹的圈），基本都行业标准了

不过能真的用到磨损到我说的那个地步的人真的不多。

我估计多数人，还远远没用到该磨损的那一天，就早换掉或者出2手了。

我觉得那东西，寿命起码1-2万公里。

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曾经有人告诉我CP的飞轮寿命可以到4万，链条可以到2万

我一直以为没人会用到这个时候就换了，结果，我前年12月装的那台CP的车

去年12月完成了北京到绵阳的壮举后，回到北京例行保养

1年一共才跑了8000多公里，也许因为一路都是山路，那链条已经过度拉伸了

最小的4片飞轮也磨尖了。让我大跌眼镜

在东方红看过一篇介绍，讲CP的链条寿命要长一些。不过2万的寿命我很怀疑，如果8000之后拉只伸0.75% ，那也还是不错的。

刹车边的寿命看圈的材质和档次吧，不能全看距离，毕竟山路和平路的刹车使用量差别巨大。我平时骑车大部分路途是在郊外平路，一般不是自己想停车干点什么，很少有要刹车的时候。我的一对05年的售价800元的轮组，骑到08年，大概跑了大概两万多公里，发现平路骑到55以上就开始发飘，检查了一下是后轮辐条张力不够了，又骑了1000公里之后24个孔里的鸡眼就坏了三四个，完全不能用了，不过当时没注意看刹车边磨到什么程度了。

前圈继续使用，大概又骑了三四千公里，发现胎压打到140之后再过两三天，手就比刚打气时明显舒服了，以为是内胎气嘴不行了，换了内胎之后还是这样，发现刹边已经成弧形，就把前圈也换了。之后胎压保持得挺好，半个月内持续震手。

再后来换了车，新轮组上了有指示刻度，我问车行伙计这是干什么用的，车行伙计琢磨了一会儿，说应该是散热和排水用的，以便继续刹车时高温气体能从这条沟里排出来，雨天时水能尽快流出刹皮不至于影响刹车效果。就像匕手的血槽。

当时我TMD真信了。后来知道那是刹车指示刻度，再也不敢去那个车店了。

不过正如无敌所说，后来越骑越少，没等刻度磨掉，就已经整车出二手了。

骑坏的圈不多，想知道大家都是按什么原则换圈的。

引用第15楼zdjlwhb于2013-02-07 14:33发表的  :
200斤。。。有半年因为工作忙锻炼少，体重长到了140，大多新脂肪积到了腹部，感觉骑车时已经很影响呼吸和提拉了。
放坡之后车圈烫手是经常事，摩托论坛里还有人比谁的碟片烧得红。
这是一个恶性循环：刹车边磨薄了，如果是刚打的高压，胎压还没有来得及因为圈壁变薄变形而下降，会因为摩擦的热量使胎压继续升高，即使不爆圈爆胎，过弯时的抓力也会下降。
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新三年 旧三年 缝缝补补又三年

3年4w的话 应该是小迷糊吧  在什么地方我忘了 圈裂了个缝 在大家的劝说下 坐车回家了

200+那个是大红星 爬禅妙 从禅房下来本来说要去妙的 结果圈也裂了 坐车回家了 220近体重 8000km的大行原配后轮

图片:SDIM2048.jpg

来个图 220斤大胖子的后轮

少刹车比什么都好。鄙视那些在市内飙几步急刹，再飙几步的。纯装13

引用第23楼zj167304于2013-02-08 10:21发表的  :
少刹车比什么都好。鄙视那些在市内飙几步急刹，再飙几步的。纯装13

呵呵。谁都有自己的骑法，自己不采用也罢，何必说别人装13呢？
赛车尤其是场地赛再就是这样，难道看到前面有弯道就不再提速了？车手都追求最晚和最急的刹车才有更好的成绩。

市内急刹是装13，这观点很不理解。

把辐条全部放松在调整时  张力总是偏向一侧   导致圈不正中
但是两边的张力都差不多   求指教  

骑了一趟川藏线，V刹磨废了，车圈面也不平了，新换刹车胶后刹车效果下降。

引用第25楼sklbike于2013-02-08 12:57发表的  :
把辐条全部放松在调整时  张力总是偏向一侧   导致圈不正中
但是两边的张力都差不多   求指教  

看看辐条长度去，一般后轮驱动侧和非驱动侧，长度就不同，拉力也不会完全相同的

技术的  顶啊

引用第27楼wudirose于2013-02-08 22:26发表的  :
看看辐条长度去，一般后轮驱动侧和非驱动侧，长度就不同，拉力也不会完全相同的

wudi对编圈有研究否？