[不懂就问]碟刹用在小轮上是利大于弊还是弊大于利？ [复制链接]

同意地板看法，主要看人使用和偏好，单论刹车性能C夹也好，V碟刹也罢都是够用的。

城市折叠的总则应该是轻便， 美观简约，便于保养

所以你自己觉得呢

我能说你讨论上万公里后的磨损 完全是空谈么？整个77加起来才有几个人骑过上万公里？现在v刹 碟刹 c刹哪个停产了？？自己想买啥就买啥啊 你说厂商裹挟，大环赛那么多车队 集体被那么多品牌裹挟么

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考虑重量的话没必要

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单从刹车手感和刹车性能上来说，碟刹尤其是油碟圈刹是没法比的。折叠车从圈刹—线拉油碟—油碟，根据自己的需求做选择。
圈刹还真用废过圈，之前的折叠是那套圈质量问题，刹车边磨损到开裂了。还有套公路的UT6800磨损到警示点快没了，溜光滑，遇到雨天并下坡心里没底。

xixihaha123:很难不赞同，感觉公路也是被厂商胁迫走上几乎全碟刹的路😂 C对于很多人来说，易维护，重量轻轻，性能足够。关键是我也觉得C优雅。 (2023-11-23 14:54) 

C夹好看，但是装不了挡泥板，所以不适合我

帮顶帮顶

圈刹轻、易维护、便宜、简洁漂亮。碟刹重、不好调、贵、丑。碟刹比圈刹性能更好，力度大，不怕雨。以上结论几乎没有争议。

具体到小轮，因为力矩关系，刹车力是过剩的，而且小轮稳定性差，刹车力过大抱死容易出状况。

然而下陡坡，小轮圈刹若掌握不好方法，热量比大轮更容易堆积，轻则造成刹车力衰减特别是刹皮高温物理性质变化，重则导致高温爆框（主要是碳轮）。若以，如果没有重度下坡需求，想美，想简洁，想轻，就用圈刹。。

飞雕侠007:单从刹车手感和刹车性能上来说，碟刹尤其是油碟圈刹是没法比的。折叠车从圈刹—线拉油碟—油碟，根据自己的需求做选择。
圈刹还真用废过圈，之前的折叠是那套圈质量问题，刹车边磨损到开裂了。还有套公路的UT6800磨损到警示点快没了，溜光滑，遇到雨天并下坡心里没底。 (2023-11-23 16:20) 

具体到经历上用过禧玛诺的中低端油刹26“或者是29”轮XC，现在手上Enduro的车用的SRAM Code RSC配合HS2 220碟片刹279玩山，然后折叠上目前是UT的C。不考虑泥巴路和下雨天，说手感真没觉得低端油高于UT的C，但是高端的油用在小轮折叠为了那个多余的手感和调节性牺牲了太多，得不偿失。废圈的话前面有讨论，都到正常骑圈废了的时候换一对没有啥不合适的：） 碟刹也不是说不用换来令片和碟片。 最后，还是看个人的取舍没有绝对的对错

落花无声:C夹好看，但是装不了挡泥板，所以不适合我[表情] (2023-11-23 16:25) 

这是个毫无反驳点的理由

xixihaha123:很难不赞同，感觉公路也是被厂商胁迫走上几乎全碟刹的路😂 C对于很多人来说，易维护，重量轻轻，性能足够。关键是我也觉得C优雅。 (2023-11-23 14:54) 

在性能公路车上的A B对比测试，夹器比油碟的制动能力 制动距离 差的不少。碳圈还有烧框的顾虑。
够不够，看骑行的路线与风格了。
而在小轮径上，碟刹属于性能过剩，高性能组件很容易抱死。

好看就完了 折叠车谈啥性能

dukeiii:在公路车上的A B对比测试，夹器比油碟的制动能力 制动距离 差的不少。
够不够，看骑行的路线与风格了。
而在小轮径上，碟刹属于性能过剩，高性能组件很容易抱死。 (2023-11-23 16:52) 

确实是这样的，骑行的综合强度到一定量之后合理安排器材是必须的，又或者说在pro眼里只有纯爬山的路才有C的价值。但是对于很多入门，游骑，简单有氧健身来说圈都是优点，严谨点说圈的利大于弊

zhouyf911:好看就完了 折叠车谈啥性能[表情]  (2023-11-23 16:56) 

颜值提高功率也是第一生产力

duzouxindi:我能说你讨论上万公里后的磨损 完全是空谈么？整个77加起来才有几个人骑过上万公里？现在v刹 碟刹 c刹哪个停产了？？自己想买啥就买啥啊 你说厂商裹挟，大环赛那么多车队 集体被那么多品牌裹挟么[图片]
 (2023-11-23 16:08) 

上万还是很多的，工作日通勤20+(往返)的不少，一两年就破万了

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会编圈用V刹，不会编圈用碟刹

看个人需求啊，
体重大、经常载货、经常长下坡的碟刹比C刹V刹好，
如果体重本来就轻，或者追求极致轻量化的话碟刹就不讨好了。
之所以说体重也很重要，重量轻的用碟刹轮胎容易抱死侧滑，前轮抱死甚至要前抛出去。。。总之体重越大需要的刹车力越强就对了

想到个另外的问题, 有人把小轮径折叠改过固齿么, 什么刹都省了更简洁

勤劳的猫头鹰:看个人需求啊，
体重大、经常载货、经常长下坡的碟刹比C刹V刹好，
如果体重本来就轻，或者追求极致轻量化的话碟刹就不讨好了。
之所以说体重也很重要，重量轻的用碟刹轮胎容易抱死侧滑，前轮抱死甚至要前抛出去。。。总之体重越大需要的刹车力越强就对了
 (2023-11-23 17:27) 

很棒的回答

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悠悠哉哉:想到个另外的问题, 有人把小轮径折叠改过固齿么, 什么刹都省了更简洁 (2023-11-23 17:44) 

改过305死飞，齿比小了没法骑，齿比大了刹不住，没上梁没法靠大腿发力刹车

勤劳的猫头鹰:看个人需求啊，
体重大、经常载货、经常长下坡的碟刹比C刹V刹好，
如果体重本来就轻，或者追求极致轻量化的话碟刹就不讨好了。
之所以说体重也很重要，重量轻的用碟刹轮胎容易抱死侧滑，前轮抱死甚至要前抛出去。。。总之体重越大需要的刹车力越强就对了
 (2023-11-23 17:27) 

所以以实际出发比参数党云玩家更有说服力

如果限定了场景只能用于好天气时市内通勤，路好、没坡，什么刹车性能都是过剩的。颜值上来说c夹还是最漂亮的，维护性的话，线碟维护也不麻烦，也不怕蹭碟，最重要的是下坡永远不用担心烧框，或者轮胎过热炸了。

水煮鱼归来:圈刹轻、易维护、便宜、简洁漂亮。碟刹重、不好调、贵、丑。碟刹比圈刹性能更好，力度大，不怕雨。以上结论几乎没有争议。
具体到小轮，因为力矩关系，刹车力是过剩的，而且小轮稳定性差，刹车力过大抱死容易出状况。
然而下陡坡，小轮圈刹若掌握不好方法，热量比大轮更容易堆积 .. (2023-11-23 16:37) 

碟刹丑不能认同

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Gravel风412

duzouxindi:我能说你讨论上万公里后的磨损 完全是空谈么？整个77加起来才有几个人骑过上万公里？现在v刹 碟刹 c刹哪个停产了？？自己想买啥就买啥啊 你说厂商裹挟，大环赛那么多车队 集体被那么多品牌裹挟么[图片]
 (2023-11-23 16:08) 

初中三年高中三年，班上一半人骑车，一天四趟，一共20公里，一年250天，高-考前就三万公里了

线碟几年都不需要管碟片和车圈的诱惑是巨大的。

duzouxindi:我能说你讨论上万公里后的磨损 完全是空谈么？整个77加起来才有几个人骑过上万公里？现在v刹 碟刹 c刹哪个停产了？？自己想买啥就买啥啊 你说厂商裹挟，大环赛那么多车队 集体被那么多品牌裹挟么[图片]
 (2023-11-23 16:08) 

我车买了12年，一年3k公里左右的样子。2012年初买的车，2015年底换了个碟刹轮组装BB7线碟。高压胎加V刹两年多车圈就报销了，自从换了碟刹之后车圈从来就不用担心了，这些年也就因为被人追尾换了一个碟片，其实按磨损来令片估计早应该换了，制动一直没啥问题就没管了，主要是因为懒。用V刹的时候琢磨SD7啥的还有刹皮买了一堆，换得也勤，换碟刹之后，嗯，真香。

碟刹香就对了，特别是油碟

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至少平路用v刹不错够用了，刹车频率本身就低，估计刹车多点非平路用碟刹好点