天火 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

海树

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-05-22

天火--------Jetfire
           天火的一层意义：由于自然原因，闪电雷鸣的时候，天空中出现的带电“火球”，带有极高的温度和破坏力，能把树木烧成灰，房屋建筑烧毁，甚至伤害到人畜等生物。成因为天空云层当聚集的电荷达到一定的数量时，在云内不同部位之间或者云与地面之间就形成了强电场，之后在云与地面之间或者在云的不同部位之间以及不同云块之间激发出很强的放电现象，从而使空气中的某种物质的能量被激发所产生的火球现象
           这回用了一个很奇葩的开始来说一件很早就有，其中死过几回如今却又大红大紫的玩意。这东西目前汽车上最火的元素涡轮增压器。
           当瑞士人Alfred Buchi在1905年获得涡轮增压的设计专利时，恐怕他永远没有想到在100多年后的今天，他的这个小玩意在领域里扮演着一个不可磨灭的重要角色。在上世纪初，涡轮被普遍地应用于高高在上的飞机，飞机在飞过空气稀薄的高空时，氧气缺乏而造成“呼吸困难”，涡轮最早看起来就像是飞机的强制呼吸机。涡轮“空降”后最先是应用在了卡车上，随后由于成本原因开始在“不差钱”的赛车领域里展开了拳脚。1952年印第安纳波利斯500赛事上的康明斯涡轮增压柴油引擎让人们看到了涡轮巨大的潜力，
            废话了很多了终于回到了今天的主题。在1962年，轿车将涡轮第一次“许配”给了奥兹莫比尔Cutlass Jetfire，作为奥兹莫比尔旗下最小最便宜的轿车Cutlass（短剑）如同他的名字一般在整个车型里面最短最便宜的家庭轿车的定位，Jetfire虽然有有着强大的动力但终因价格昂贵并最终惨淡收场，不过这已经为涡轮进驻引擎拉开了序幕。犹如一团天火般将家用轿车的历史序幕渐渐拉开。。。。。。。。。。
             Cutlass在动力方面，提供了两台发动机可供选择，分别是排气量为3.52L V8与排量同为3.52L的涡轮增压“Jetfire”版本V8发动机，最大功率分别是155马力与215马力。其中，搭载了Jetfire增压发动机的车型可以在9.2秒内完成0-60英里/时加速，表现在当时来说算相当不俗。变速箱方面，奥兹莫比尔为Cutlass提供了三速手动、自动变速箱各一台

海树

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只看该作者沙发发表于: 2014-05-22

1973年地球上诞生了另一辆传奇之车
BMW 2002 Tubro
数据2002 0-100公里/小时加速成绩6.9秒），
极限速度为210公里/小时
在这里感谢BMW 将涡轮完美定义在性能车的概念上！如果说前辈天火是一种汽车的创新技术！那后者是就是划时代的定义。这个定义诠释至今根深蒂固的告诉我们涡轮是件利器！因为当年这枚“德国炸弹”对在公路上缓慢行驶的其他车辆构成了无声的警告，它独有的“turbo”标志让前车的驾驶员从后视镜里也能看得一清二楚。当年，的确有不少人被这种挑衅所激怒，但最终也只能望尘莫及。作为欧洲第一辆采用涡轮增压技术的量产车，它能在转瞬间直逼你的后车牌。

Turbo的前脸和车身出厂前都采用了战斗机涂装，轮眉高高隆起，全铝合金轮辋。尾部设计稍许简洁，标配了尾翼，并配以镀铬turbo徽标，似乎是在对被超过的慢车炫耀自己的霸气。在我们面前的这款车就是马路连环杀手的精神继承者，宝马M3继承前辈的血统！将宝马的运动之火继续点燃下去

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只看该作者板凳发表于: 2014-05-22

涡轮的分类
  1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。　　
    优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
    缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高

2.废气涡轮增压系统：是目前应用最为广泛的发动机增压装置。它是利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。
优点：增加效率高于机械增压；　　
缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发

3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂

4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大是最大的缺点，不太适合安装在体积较小的轿车里面

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只看该作者地板发表于: 2014-05-22

涡轮新时代的领袖
SAAB。定义很多现代涡轮技术的汽车行业标准，这点虽然他自身已经消亡。但并不妨碍他在涡轮界的地位！贴地飞行从70年代至今流传。这个品牌迟早要被复兴！因为实在是经典中经典。。。。
给下SAAB的资料链接。。http://baike.baidu.com/subview/277279/5066463.htm?fromtitle=saab&fromid=1608349&type=search
献上几张93美图向伟大的传奇品牌致敬！因为只要你驾驶过SAAB。就会爱上。。除非你不喜欢汽车！

[ 此帖被海树在2014-05-22 10:54重新编辑 ]

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只看该作者 4楼发表于: 2014-05-22

            天火篇的最后一楼我想用：统治这个词语来作为结尾。因为我觉得地球会用涡轮的厂不多！用到极致的也不多。。碌碌之辈在这个斗转星移的大时代不提也罢！因为迟早会被大家忘得一干二净！因为那些只是些搭载了涡轮的行走机器。。
            统治---王者才有统治权！他是一个金牛座的星云！星云中我们用肉眼就看到6颗明亮的星星。也就是我们国人常说的扫把星。。哈哈！文化的差异。
斯巴鲁这个自身对汽车狂热的品牌从疯子Kenji Kita先生入手制造汽车的最初到1985年碇穹一设计出XT孕育着天火将从东方弹丸小国再次被点燃！疯子才会更有激情！如今的汽车产业缺的是疯子更缺的是王者般技术流的统治欲望。。因为大部分车厂只想赚钱而已！！
           涡轮现在已经进入一个纯商业化普及时代！作为车友我其实真心希望看到有新的划时代的作品和车厂出现！但我们需要等多久？20年？30年？或许更久更久。。。

斯巴鲁Vortex、斯巴鲁XT /XT6制造商:    斯巴鲁重工业
生产年代：    1985年-1991年下一代车型：    斯巴鲁Alcyone SVX
分级：    紧凑型跑车车型：    二门轿跑车
汽车驱动方式：    FF、4WD发动机：    1.8L水平对卧四缸SOHC EA82型发动机
1.8L水平对卧四缸SOHC EA82T型涡轮增压发动机2.7L水平对卧四缸SOHC ER27型发动机
变速器：    五速手动排档、三/四速自动排档轴距：    2,465mm
车长：    4,450mm车宽：    1,690mm
车高：    1,335mm前轮距：    1,425mm
后轮距：    1,425mm重量:    1,130kg
设计者:    碇穹一