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http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=1855撰文：Adam
產品提供：ET CUSTOM
出席車主：Hugh
該台1985年的Harley-Davidson V2引擎，1340cc排氣量，使用俗稱快子的OHV傳動，手造的排氣管經過陶瓷塗裝(Ceramic coating)。
全人手製作的Custom Motorcycle是電單車的藝術品，每台匠心獨運的作品是設計師的創意及製作工藝的表現，以今次介紹的"EVOLUTION"為例，就是由來自英國的電單車工程師Geoff炮製。
●Geoff(左)是來自英國的Custom Motorcycle設計師。
●這台"EVOLUTION"奪得2013香港電單車節最佳CUSTOM SPECIAL獎項。
老實說，編者也攪不清老外的所謂Custom或Chopper的定義，或許時移世易，她們之間的分別也越來越模糊。當然啦，如果從字面來說是不難解釋，以Custom為例，在本地似乎沒有正統的中文譯法，但在國內卻叫做「定制車」，很大程度是根據客人喜好度身訂造的意思，獨特的外型及內飾有別於大量生產的電單車。至於Chopper，有手起刀落的意思，過去是利用舊車進行改裝，並把車上裝備盡量移除，務求做到簡約效果，不論是Custom或Chopper，主要是以V2美式巡航車為改裝對象。
至於這台"EVOLUTION"的Custom車，其實是1985 Harley-Davidson 1340 FXEF Fat Bob，車主Hugh是居港多年的外藉人士，他說與其把她翻新，倒不如將她改頭換面更加好玩。車主在偶然機會下認識了Geoff，自始展開了改裝工程。
事實上，玩Custom是需要時間，因為改裝概念是車主與設計師經過長時間溝通的成果，而漫長溝通過程也是玩Custom的樂趣之一。萬一顧客個性急躁，而設計師未能掌握車主的喜好，便很容易出現磨擦。
車主Hugh說他對機械一曉不通，所以不少天馬行空的構思在現實無法實現，但Geoff便會細心解釋實際上的困難，並建議其他解決方法，而Geoff也會把自己的構思及想法跟車主商量，務求將兩人的創意融入作品內。據Geoff講，其實製作車輛只花了約1個月時間，但溝通及畫圖等則花掉約10個月時間。雖然製作需時，但車主表示非常滿意車上每個細節，並謂這是玩Custom的一部份。
車輛除了保留原裝引擎及車架外，究竟這台全人手製造的"EVOLUTION"有甚麼特別，就讓精美圖片逐一向大家說明。
●Geoff經過多次試駕不斷尋求最佳駕駛效果。
●經過全面改裝的Harley-Davidson，賦予了"EVOLUTION進化"的新名字。
何謂人手製造？
日本人自70年代引入機械自動化生產過程，既節省人力密集工序、時間及成本。相反，人手製造則耗時及成本大，但勝在可製作個性化及獨一無異的電單車，因此仍有龐大的生存空間。以這台"EVOLUTION＂為例，車上大部份部件均是人手製造，例如索入鮮風的風鼓，在沒有加裝精緻的鑽孔金屬片前，駕駛時騎士的牛仔褲經常被索入風咀內，導致行駛時進入引擎的鮮風不足，出現窒油。為了解決問題，Geff設計了隆起的鑽孔金屬塊片，其空隙在行駛時索風之餘，又可被免牛仔褲被捲入。
●以人手度好呎吋後在風鼓上鑽孔。
●利用機械打磨鑽孔金屬片，可加強質感。
●安裝固定支架後，慢慢地放上鑽孔金屬片。
●安裝後避免駕駛時衣服捲入風鼓內，既實用又美觀。
●不同的金屬是Custom電單車藝術的重要元素，窿起的鑽孔金屬片可加強車身立體感。
●每個細節的配搭洽到好處，盡顯設計師及車主的合作精神。
●V2引擎的不秀鋼排氣管也是Geoff以人手掘摺及燒焊，奶白色的表層是經過陶瓷塗裝(Ceramic coating)，除了加強車身色感外，其物料有助強化物件的硬度、增加耐用度、耐高低溫、抗氧化及散熱快等等，在駕駛時也可減低熱力吹到騎士身上。更重要是可保持管內高溫，讓汽油燃燒更徹底，減少廢氣排放。關掉引擎後不久，編者以手指接觸排氣管，溫度遠低於原本不秀鋼的表面。
●用作盛載潤滑引擎及曲軸箱的機油箱設於座椅下，原來細小的電池也儲存在內，難怪編者找了半天也找不到。
