[其它]所谓铁路自行车专用车厢显然是个奢侈玩艺 [复制链接]

国外：
有些线路是专用车厢。我没坐过。
有些线路是直接允许自行车和轮椅呆在专门的空位，每个车厢都行。比如米国加州的Bart就是。我坐了个来回，车上几乎是，空的。
关键是，人家运力有剩余加上自行车属玩具基本没人用来通勤，也就没多少人需要争夺这种资源，完全可以让自行车上。

换成国内，正好相反：
运力不足
哪有条件搞专门的自行车车厢？
人多自行车多，最普遍代步工具。
没个门槛的话是不是人人都想方便一下？本来就运力不足，这承受得起吗？

所以大家就不要想什么专用车厢的事情了，适应环境搞好自己的小折吧。
20的轮子可以走天下的。

是啊、、、

广州地铁虽然可以上折叠，但是我一般都是选择在无人的时间段

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壹肆:广州地铁虽然可以上折叠，但是我一般都是选择在无人的时间段
 (2015-05-18 18:36) 

必须的，人多别去凑热闹，本身也失去了骑行的意义，骑行本来是锻炼身体，还有就是自由自在

   中国就别考虑这个问题了，其实也不完全是因为人多。中国人喜欢折腾人，根本没以人为本的思想。即使是普通老百姓，都喜欢干损人不利己的事情，何况官方，还有这些铁老大。

sz_jerry:   中国就别考虑这个问题了，其实也不完全是因为人多。中国人喜欢折腾人，根本没以人为本的思想。即使是普通老百姓，都喜欢干损人不利己的事情，何况官方，还有这些铁老大。 (2015-05-18 18:55) 

这么说大伙天天在论坛扒拉里都是为了折腾别人咯。  

patlabor:这么说大伙天天在论坛扒拉里都是为了折腾别人咯。  [表情] (2015-05-18 18:58) 

  昨天骑行，路过我经常走的路段，发现，有条路，以前可以路边停车，本来就是个僻静的辅道，也没可能收费。居然硬是搞个神马栏杆，不给人停车。我觉得就是损人不利己的事情。这种事情多着呢。

  

sz_jerry:  昨天骑行，路过我经常走的路段，发现，有条路，以前可以路边停车，本来就是个僻静的辅道，也没可能收费。居然硬是搞个神马栏杆，不给人停车。我觉得就是损人不利己的事情。这种事情多着呢。
    (2015-05-18 19:03) 

受人帮助后说一句感谢，和帮人一把后收获的一声谢谢，都能让我心情愉快。

世界不完美，可是
我看有人是傻缺 = 我看人都是傻缺  ？

同意三楼看法！

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什么运力不足，长期搞垄断当然运力不足

坐过几次高铁，跟你的加州bart一样，几乎是空的

国外的火车和地铁差不多，不用预定位子上车随便坐，也没有进站检票什么的麻烦程序，自己到站台就上车了。
先实现这一步，才有设置自行车、大件行李车厢的可行性。一旦所有人的位子都是固定的，专用车厢的分配就很困难了，没有任何弹性。

coolsear:国外的火车和地铁差不多，不用预定位子上车随便坐，也没有进站检票什么的麻烦程序，自己到站台就上车了。
先实现这一步，才有设置自行车、大件行李车厢的可行性。一旦所有人的位子都是固定的，专用车厢的分配就很困难了，没有任何弹性。 (2015-05-18 19:37) 

有点好奇，深受恐布主义威协的帝国主义世界，进站坐车需不需要过X光机的？

其实对岸的做法就值得借荐
明确规定好哪些车次是可以上自行车的，哪些车次是可以上装好包的自行车的，当然也有不能上自行车的。
当然喽，能上自行车的车次要能达到一定的比例，否则

德国DB
公交车：没见推上过自行车，可能是因为他们的公交行程很短
地铁：除了两个时间段不能上，其它时间随意推进，两个时间段是早上和下午学生高峰，大概是早上6:30到8:30，下午4:00到5:00，每个地区时间表不一样，但他们会规定班次，其实也没人查，因为日耳曼的所有火车站地铁站都是敞开式的，无人值守，无闸道，来了就上，有座位就坐
火车：城际的那种，有快慢系列，就象国内的绿皮车动车高铁，没见到有人推自行车进站，不知什么原因，如果是折叠车，我猜应该可以进出，因为没有阻拦，但是看到火车站外面都有人停自行车，看来是不让带上的。

inigloo:有点好奇，深受恐布主义威协的帝国主义世界，进站坐车需不需要过X光机的？ (2015-05-18 19:40) 

那是米帝

但是，德国的轨道交通发达，地图也小，通过乘坐地铁轻轨转泊，完全可以做到

coolsear:那是米帝 (2015-05-18 19:47) 

哦，这么说来还得加上某朝了

rambow:德国DB
公交车：没见推上过自行车，可能是因为他们的公交行程很短
地铁：除了两个时间段不能上，其它时间随意推进，两个时间段是早上和下午学生高峰，大概是早上6:30到8:30，下午4:00到5:00，每个地区时间表不一样，但他们会规定班次，其实也没人查，因为日耳曼的所有火车站地铁站 .. (2015-05-18 19:46) 

通勤时段自行车还是不少的，折叠车比例也很高，因为折叠车可以不受任何限制上任何车厢，大车必须上自行车车厢。周末就更多了，整车厢整车厢的运动车和旅行车。

国情不同，你们说的这些国家，估计自行车放外面，半个月也不会丢。。。。。77的普遍说法是，车不加锁，车不能离视线，车不离身x米。。。。。。

很欣赏这种理性的讨论。我只是疑问，我们的铁路难道就没有在管理上有改进的余地了吗？

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我觉得在中国不为送货骑车本身就是件奢侈的事情了。我们已经在超越仅仅活着了，就别气别人了。咱们的刘志军老总估计扔到77里非自卑死不可。咱们就别在人家面前晃了。另外其实没文化的歪国仁也认为骑车的人不正常，开车的是爷。

壹肆:广州地铁虽然可以上折叠，但是我一般都是选择在无人的时间段
 (2015-05-18 18:36) 

南京地铁高峰期就算可以上，也只有缺脑子的带车挤地铁吧，这是自觉和自知，我带过山地车还是在晚上10来点车厢空空如也的时候，现在南京地铁也禁折叠车了，还好不是每个站都安检，人少的时候装包还是没有问题的

国情不同啊 木有办法

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西班牙高铁要安检的，还挺严的

日本就很宽松…但是必须装包

天朝还是别想了，至少我有生之年是别想了。城市人口加上流动人口，那个大城市都面临公交运力不足。
广州貌似某个时期试过地铁免费，结果立马失控，四乡群众过来凑热闹······，结果没到期就取消了。

在国内是不可能实现滴，要是真有自行车车厢，别说山地公路不上去，就算是小折也挤不过大妈们菜车的！

慢慢騎:在国内是不可能实现滴，要是真有自行车车厢，别说山地公路不上去，就算是小折也挤不过大妈们菜车的！ (2015-05-19 12:45) 

呵呵，同意。

国内现实情况，没办法。   折叠车非高峰期，套个包上去，我想一遍也睁只眼闭只眼也就过去了。

所以还是要自觉点，高峰期你非要上，不拦你拦谁啊！

慢慢騎:在国内是不可能实现滴，要是真有自行车车厢，别说山地公路不上去，就算是小折也挤不过大妈们菜车的！ (2015-05-19 12:45) 

上经济手段嘛~ 毕竟带车上火车的基本都是长途蛙跳。骑过去时间太久，中间住宿吃饭也不少钱。自驾费油。托运怕摔。适当收点费用应该还是可以接受的，比如比托运费低一些。

patlabor:受人帮助后说一句感谢，和帮人一把后收获的一声谢谢，都能让我心情愉快。
世界不完美，可是
我看有人是傻缺 = 我看人都是傻缺  ？ (2015-05-18 19:26) 

可惜现在这种人少了

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