伪新人 小布BROMPTON 好不容易进10KG 目前9.8kg
小布不断折腾，近期改造内容包括R780刹把，壁虎把套，SCOTT前叉线控，鱼骨线管，碳纤维挡泥板、钛弹簧等。
最近上称在保留手机架、车灯（大约300g）情况下整体重量9.8公斤。
挨个介绍一下近期改的东西的使用效果吧
R780刹把配合彦豪夹器个人感觉比原厂好用一些，R780不用多说了平把顶级了，支持C夹的最好选择之一，价格也亲民；夹器方面不知道是不是个体差异，我感觉我之前原装的夹器手感捏着费劲，并且有嘎吱的声音，重新拆下来组装一遍仍然存在，这个彦豪施力臂长，所以捏着轻松，没有声音，回弹手感也行，钢性还可以。
指拨（或者叫前叉线控）方面个人感觉现在这款3挡的还不错，外观有些现代感，价格能接受，重量在改完钛螺丝后42克，配合外三速使用档位准确，迅速，操作简便，微调螺丝调节方便，总之各方面我觉得还算满意，只要不坏，会用下去。忘了说了，现在外三飞轮是11-14-17，经常会用到变速，11巡航、14起步、17上坡。53T盘片带着，至少每个路口需要用一回。
钛弹簧方面怎么说呢，比钢的轻一半重量，减震方面聊胜于无，行程短，小体重也压不到底（一半都压不到）。比前几天加工的碳纤维管又有一定效果，起码有功能性，但是增重60克，多些就多吧，随便一个随车工具就比它重选择它是重量和功能性妥协的结果。
挡泥板和垫片都是碳的，重量上面没的说，但是目前的支架还是钢的，等有时间弯一套钛的，继续减减重。
鱼骨线管的作用一是为了减重（实际至少轻一半），二是为了复杂走线提升手感，轻量化方面确实达到效果，因为原车走线比较长，外变速的全车大约3米S把、3.3米线管M把，至于改善手感方面作用不大，前提是同之前的DA线管对比，但是走线弯度更大，轻松打弯儿。
现在车上已经没什么原来的件儿了，包括大部分螺丝都换钛采芝林，改装件轻量化虽然不算彻底但是效果还是有的，钱也没少花，
小布进10实属不易，下一步如果想到8.X的话就得前后钛叉、转点螺丝、压链器、改坐垫儿，对猪鼻子也得下手。还没计划折腾。
折腾小布听到最多的话就是原厂件就挺好，多骑少改或不用改之类的，的确原厂件每个地方设计方面都下了功夫，使用上面也可以满足通勤和算是好用的要求。但是原厂件重量没优势也是事实，换件儿不适合每个小布用户，根据每个人的不同需求做选择，改车的乐趣是折腾才能体会到的。
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