[综合讨论]这些年骑过的路：青海，阿坝，甘南，川藏，法国 [复制链接]

感觉写成游记就跑题了，那就不知道何时才能说到折叠车旅游的话题，这也是我开始发帖的初衷。所以，回归正道。

回答楼上的：
老沪杭路，你百度一下应该有。一路上有不同的路线名称，比如什么翁金线之类的。出杭州后，基本上都是沿着钱塘江江边在走，所以风景很美。

关于国外自行车论坛，
你用谷歌搜你想找的答案，出来哪个论坛就看哪个。

关于坐飞机旅行用哪种自行车？

在N年前，航空公司没有现在这么抠门的时候，很多老外用26寸山地车打包托运。
但现在，几乎没人这么做了，否则行李费会把你搞破产。

现在，是折叠车的天下。
不少人带16寸的小布出去，小布的轮好像是17寸。

我在法国南部碰到一对加拿大的夫妇，他们各自带了一辆小布。
在加拿大，他们用的是bike friday。

但我需要一定的驼负能力，感觉17寸轮子太小了，驮包可能会拖地。所以最后选择了20寸的。

如果你选择16寸的车出行，那么打包没有任何难度。
接下来我讨论的是20寸的折叠车的打包托运问题。如果20寸的都能搞定，16，18寸肯定不在话下了。

我看了老外们列的方案，大致有以下几种：

1. 硬箱
30寸硬箱尺寸足够大了。本来我有点想用这个方案。
至于到了目的地之后，硬箱怎么办？估计只能扔掉。你总不能拖着个30寸大箱子满世界跑吧。
等到回国的时候，再另买一个。

2. bike friday的一个硬箱，有轮子有挂钩，可以用自行车拖着走。
但最后思考了一下，还是不方便。

图片:NewWorldTourist-withTravelSystem-copy.jpg

3. 软箱
其实就是30寸硬箱的降级版本。
优势是，一个轻，美旅的, 31寸软箱才2.9公斤，不容易超重。
另一个优势是便宜，上面的美旅的，才400多。如果是一次性用过扔掉。甚至可以买个山寨的，200多就有了。

4. 装车袋
这个提到的人很少很少。我只看到一两个老外提起过。
他们提到要各个重要部位用硬纸壳撑起来。似乎大家都不愿意采用这个方案，估计大家都觉得不靠谱。

我最后决定，冒个险，用装车袋方案。
首先，我打包的时候尽可能地用各种东西，比如衣服了，等等，塞住各个空间，把车架支撑起来。
其次，把车轮，后拨什么的全部拆掉。
第三，做好心理准备，如果到了法国后不幸损坏，那就花一天时间去买配件更换。如果车架损坏，那就是最坏情况，属于最倒霉的，也只能认了。
现在回头想想，其实不如200多元买个山寨的30寸软箱。那个保护性，不知道比布袋强多少去了。

不过，靠着我花了4-5个小时的精心包装。车子到达法国的时候完好无损。
这说明，如果你对装车袋不放心的话，其实用软箱足够了。毕竟，软箱已经比装车袋强太多了。到了目的地，直接扔了就算了。
回程的时候，因为行程已经结束，没有任何心理压力。所以只花了1个多小时包装。结果牙盘被弄变形。
我看了一下，只能怪自己包装太随意。牙盘整个突出来，是整个包装里最突出的部分，而我居然没有用任何东西去支撑它，不坏才怪。不要怪装卸工，只能怪自己。

这样也好，我总结出了一个更好的经验：
把牙盘也拆掉。所以，准备把原装的方孔牙盘换成中空一体牙盘。中空一体牙盘比较容易拆卸。

最后提一下装车袋。
本来打算用洛克兄弟那款，199元的。
后来看了下评论，感觉太大，不实用，托运的时候也不方便。
最后选了乐炫的99元的，尺寸比上面那个小很多。
把折叠车全拆了，正好能放进去。这种紧凑尺寸，非常适合托运。

必须提一下，乐炫的这个装车袋，布料太软。很容易就破口。我就来回一趟，已经不敢再用于下一个旅程。
还有，那个背带的挂钩，不到10分钟就被扯断了。垃圾质量。
我得重新找一个同样尺寸的，质量更好的装车袋，用于下个月的旅行。下个月准备再去一趟法国。
现在已经有了经验，我认为装车袋足够满足我的用途。而且，车子不贵，坏了就坏了，修就是了。

如果你是小布之类的车，那毫无疑问，肯定上硬箱。
到了目的地之后，硬箱怎么办？我也不知道。拖着走呗。或者钱多的，扔了就是。哈哈。

用装车袋的好处是，可以折起来带着走。

尺寸对比：
前面是装车袋，旁边是35升背包。
行李架后面是犀牛25升驮包。驮包大小正好合适。

论坛太不好用了。验证码整天提示出错，图片上传也是。还有各种关键字敏感字。发个帖子都重来好几次。唉。。。

图片:IMG_20190915_135505-small.jpg

其实还有一个方案，就是用拖车。
如果舍不得扔掉你的行李箱，那么，就用一个拖车拖着它到处走吧。
各种衣服杂物则可以放进行李箱里。

研究过各种拖车，感觉这个拖车综合起来比较轻便，但实际上还是有不稳的问题。
Burley Travoy Bike Trailer
注意：国内没有卖。
我搜索各种自行车配件的时候，发现国外各种自行车的配套东西太多太多了，但国内全部没有。连淘宝都没有人代购。

图片:18bde32b-ec9d-407b-baa5-73d2efe4a2de.jpg

如果要稳，最好还是那种四个轮子的拖车。但体积和重量又太大。

牛人呀真是佩服，把自行车的骑游作用发挥到极致了

跟进一下，终于把车改装完了。

在这次法国骑行中，发现了各种问题，需要通过改装来把它变得更符合我的需求。

改装如下：

1. 把牙盘换成中空一体的。
把轮组和后拨都拆了之后，整个车子最突出的部位就是齿盘。回程的时候，齿盘就直接被野蛮装卸弄变形了。
换成中空一体牙盘，更容易拆卸牙盘。

等我把牙盘买到，装好后发现，其实用不着把整个牙盘和曲柄拆下来。
只要把齿盘从曲柄上拆出来就行，不用拆曲柄，齿盘可以从右边曲柄上腾挪出来的。
然后，左边曲柄可以拆下来，把它转个180度再随便装上。这样就不会像原来那样，两个曲柄一个东一个西，在装车包里突出来一大截。

2. 把脚踏换成快拆的脚踏。
在法国，除了高铁，其它的火车都有自行车挂架，有自行车挂架的不用折叠。
但在高铁里，没有挂架，必须把车折叠起来放置。这时候，我发现脚踏突出来一大截。
其他乘客路过时，经常会被脚踏挂到，他们基本上不会说什么，法国人对自行车的友好程度，也许世界第一。
但我不能滥用别人的容忍度，对吧？
用的WELLGO M111 一代快拆脚踏。东莞单车的那个店主说一代比二代好用，而且一代更便宜。于是没有买二代的。

3. 把整个变速系统换掉。
原装的是52T齿盘，11-32T 8速飞轮，喜玛诺8速后拨。
基本上没法爬坡，上个不算陡的坡，都只能下来推。强行骑的话，一会儿就把体力耗尽了。
研究了很久，最后决定换喜玛诺的M6000 右前拨，后拨，飞轮，和链条。

11-42T 10速飞轮
M6000 中腿后拨。11-42T的飞轮只能用中腿后拨，长腿的反而不行，奇怪。
链条也是M6000的

本来担心后拨离地太近。装好后，测了一下，在6飞和7飞的时候，后拨离地最近，距离在45-50毫米之间。勉强可以接受。

如果实在担心离地间隙不够，那可以把现在1.35的KOJAB外胎换成2.15的，我算了一下，可以比1.35的KOJAB再增加18毫米的离地距离。

如果还嫌不够，那可以换撑451轮组，即使是用1 1/8这么窄的外胎，也能增加25毫米的离地间隙，那绰绰有余了。

强调一下，我这是单盘系统，不考虑双盘。

4. 其它小问题。
原来用铝合金的水壶架，颠簸厉害的话，水壶总是会掉出来，换成5元那种塑料的，好很多，但仍然会掉。准备换成猫爪那种，锁死的。