又安静了一些日子。最近在忙着写另一台车的文稿，但估计近期是无法完成了，尽请期待hh。另外就是悄悄贱卖了513和412，为破闪电选购了一些新改件。上一版临时装车，实际上有不少问题，所以一直在构思着如何改善。上次发帖有前辈指出的椭圆盘安装错误、链线不佳的问题都在这一版得到了较好的解决。此次重组的主要目的在于减少拉低整车档次的廉价鸡件，优化骑行感受，优化配色。以下正文：
重量下探到6.35kg，记得上一版还在7.5kg左右，配件上有增有减，没有刻意偷轻，极端减重【好吧如果单刹不算的话】
昨天拉了一个要好的学弟帮忙拍照，在这里先感谢他一下。
更换了KMC X10SL链条，比原先的8s亚邦减重不少，链躁也得到改善。ACE的慢拆物美价廉，既然少有拆轮的需要，慢拆已经足够。
航翊的30框管胎轮组，搭配SAPIM变径条。航翊，一个不温不火的台湾品牌，好像在论坛也能见度不高。其实这对是朋友的轮组，自己的仍在筹备中。
丹麦NEWULTIMATE把横，早已停产，从朋友处收得。切短到50cm仅100g上下。把立换为OVAL120mm，螺丝后藏比较独特简洁，重量尚可。odi把套为与坐垫配色，比ACE稍重但不会有烦人的转动问题。刹车系统维持上一版状态。
RIDEA红色管夹与红色垫圈遥相呼应~
放弃了lp椭圆，改用39t圆盘，39：13，齿比维持在3，起步虽还是偏向重脚，但还算可以接受。曲柄更换了闲置的R563，纯shimano标与刹把刹车搭配。坐管同样是仅140g的NEWULTIMATE，同样已经停产了，上端变径设计。坐垫是自己最喜欢的fizik变色龙，一年收了三只同一型号，结果三只的填充皮面都不相同，懵。
以下两张标准照
总结：实际减重空间丰富，应该能轻松达到5.5kg左右的水平。后期车架可能会更换，或回复sram red10s系统。走一步看一步，先这样吧。
最后po下合照，感谢各位阅读，未完待续！
