好久没有发帖了，手痒，为什么是慢慢更新，因为QIONG!
怎么操作都忘记了，先测试下
主角：2020 CANNONDALE SUPERSIX EVO HI-MOD
圈刹党放弃圈刹首次尝试油碟公路，至于到底好不好，日后再说！
一直都是把NEW VENGE和C64作为第一台碟刹公路的最佳选择对象，可为什么最后选了这个车，还是因为这个架子相对便宜！
这次装车想着尽量用上现有能用的配件，能少花点是点
官方车架尺寸对照表，我的车架尺寸是51码，STACK:534，REANH:378，我身高173CM。
他家把组挺有诚意的，尺寸38的弯把，上窄下宽，上把位中对中36，下把位中到中39，尺寸上堪称完美！
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碟刹车，特别是全内走线的碟刹车，车架组和套件已经非常固定，就那些标准的东西，很少能找到靠谱的零件代替，可想着光版都能把贝鲁装进7以内，那还有什么理由把大组碟刹车装到过7的呢！下面是所有原装配件的重量
车架带尾勾的裸重是811.1，可以接受
车架漆面水准一般，还没一些国内小工作室做的好，打磨不够平整，还带有几点粉尘！
原以为6.8都不是难事，但拿到前叉及组把组后，崩溃了！怎么可以这么重！这么重！
一根前叉抵半个车架，我忍！
120 -6度的把立，换碟刹很大程度就是不想看见前面有线，那肯定不会选择其它把立，可是你这也太重了吧！全部钢螺丝，给点诚意啊！
所谓一体把，其实也是分体结构，但我觉得这挺好，可以随意搭配。KNOT原为气动款车上配的弯把，个人觉得EVO车架应该配SAVE弯把更加合适！看着舒服还能更轻一点，就像下图一样
一套把组加上原配码表架610克！可以骂人么？
腕组，很简单，上下两个轴承，上面还有个塑料压环！第一次用这种塑料环，可能是我少见多怪了
吊芯要不要换呢？原配的也不是很重！
为隐藏式走线而生的爆重垫圈，年纪大了腰不行，我心里清楚这次装车这垫圈不会少!先放两最厚的，其实设计的好的话，还是能减点的
座管夹，重量还可以，这种东西也没什么地方可以改的
很细的D型坐杆，全铝夹具，用的M6的螺丝，黑粗重！厂家要是换成全碳部件钛螺丝减重是毫无压力的，人家EASTON EC90多少年前就是全碳了
SPEED-RELEASE 快拆式桶轴杆，拆轮不用把杆子全部拧出，好像目前还有MAVIC和ENVE做这个款，好不好用，还是日后再说！
这个是ENVE带手柄的快拆桶轴杆
DI2控制器车架用安装座，还是钢螺丝
车架原配FSA的PF30中轴，不是什么高级玩意，轴承在马家查了下，便宜的很！我向来不喜欢FSA中轴，这个肯定是要换的
以上就是CANNONDALE所有原装配件，下面就开始烂尾了
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