[不懂就问]左手变不装变速线只用刹车什么感觉？ [复制链接]

最近在研究自组车，感谢77er的解惑。
关于速别最终决定用1*10，不上双盘了。
受限于经费预算，听取了大家的意见，手变准备上顺泰，问了顺泰网店客服，没有1*10公路手变卖，只有GRA瓜车1*10手变，兼容速联后拨，还不单卖手变，得和顺泰后拨一起买。这样的话，我先用顺泰手变只能买2*10，左手不上变速线。
想问下左手变不装变速线的话，使用感觉怎么样，是否可行，有什么需要注意的么。

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可以用！没什么不一样

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bmwhyz:可以用！没什么不一样
 (2023-11-16 14:53) 

感谢，没用过弯把，总怕出差错

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我用过顺泰的2*10手变，当时还没改20速，左手不拉线没有任何区别。

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我就是顺泰2*11，左手变只用刹车不用超速，没啥不适用的

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可行。没啥变化。我左手变之前前拨没调好（懒）时候，就是2400不装变速线在用。只用刹车功能就行了。无影响。

但个人感觉没必要。因为2速手变很贵。怎么都得1、2百元。装上不用非常浪费，时间久了风吹雨淋可能用的时候又坏了得不偿失。单盘的话可以搜弯把刹把。有只能刹车的弯把用左手刹车手柄。只要一二十元而已。当然缺点就是左右不一样，看着没那么“整齐”。

顺泰如果不单卖你换一家看看。淘宝顺泰好几家。有的只卖整套。其中有一家是所有速别手变都可以拆开单买左右手的。不捆绑东西。我买过单独的PHI 10速右手。

告诉你个冷知识：顺泰的1×11左手变是2×11的左手变人工剪断里面的变速零件做的

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没啥区别啊

我开始也是手变单盘，一切正常。后来一想，手变重量都在那了，也不差个前拨和小盘了，还是双盘性能好些。

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blackhole:告诉你个冷知识：顺泰的1×11左手变是2×11的左手变人工剪断里面的变速零件做的[图片]
 (2023-11-16 15:59) 

漂亮，这个操作6啊

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正在用，完全没问题，没事也可以空推两下哈哈。
顺泰设计得挺好，虽然刹车变速在一个把手上，但捏刹车时变速功能就锁死了，能防止串扰

图片:1696920800464.jpg

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通勤车链条短:[表情] 可行。没啥变化。我左手变之前前拨没调好（懒）时候，就是2400不装变速线在用。只用刹车功能就行了。无影响。
但个人感觉没必要。因为2速手变很贵。怎么都得1、2百元。装上不用非常浪费，时间久了风吹雨淋可能用的时候又坏了得不偿失。单盘的话可以搜弯把刹把。有只能刹 .. (2023-11-16 15:14) 

多少有点强迫症，两边手变的标不一样看着也难受，shimano有点超预算，但是顺泰或蓝图的手变，还在预算之内。

jamo01:正在用，完全没问题，没事也可以空推两下哈哈。
顺泰设计得挺好，虽然刹车变速在一个把手上，但捏刹车时变速功能就锁死了，能防止串扰
[图片] (2023-11-16 16:33) 

哈哈哈我也喜欢顺泰这个功能。刹车时不能变速。左手是2400经常急刹时候给我拨大盘。

jamo01:正在用，完全没问题，没事也可以空推两下哈哈。
顺泰设计得挺好，虽然刹车变速在一个把手上，但捏刹车时变速功能就锁死了，能防止串扰
[图片] (2023-11-16 16:33) 

开始想上蓝图，结果发个帖子问一下搭配，就被劝惩顺泰了。
主要是抖音看了下这两家变速的操作，感觉顺泰更适合我吧。

ybqxfn:我开始也是手变单盘，一切正常。后来一想，手变重量都在那了，也不差个前拨和小盘了，还是双盘性能好些。
 (2023-11-16 16:21) 

重量倒是不太在意，毕竟现在车重已经属于坦克级别了，照样扛着上天桥。
主要是利用率的问题，怕小盘用不上白装了。
目前主要是平路，偶尔有跨线的路也是不超过200米的短坡，先上单盘看看，明年夏天爬山要是爬不上去再加小盘和前拨。

直接买2×10的手变就可以，没有任何影响。
假如你今后还想上双盘，或者想出二手升级其它手变，2×10都是既容易买到、又容易出掉的东西，也保留了双盘的余地，没必要去纠结1×10，更没必要去为左手选个不一样的单功能弯把刹把，那东西虽然便宜，但做工和质感与顺泰手变差别不小，而且基本不配可翻胶套，所以把带缠到这里没法进行遮盖，不是一般的丑。

围观学习

紫荆之后:重量倒是不太在意，毕竟现在车重已经属于坦克级别了，照样扛着上天桥。
主要是利用率的问题，怕小盘用不上白装了。
目前主要是平路，偶尔有跨线的路也是不超过200米的短坡，先上单盘看看，明年夏天爬山要是爬不上去再加小盘和前拨。 (2023-11-16 16:45) 

嗯，其实单盘够用了，我那是因为120开档，切了塔基，只能装六片飞轮。等于九速少了三片大飞，所以小盘弥补下。不然正常九速以上单盘足够了，最大飞还骑不动我基本就该推了，双盘也没用

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我单盘用的顺泰2*9，计划把左手边用来拉升降坐管

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