[451]首支飞鱼+ [复制链接]

感谢飞鱼车主及各位车友的支持。。。

1带1路:我要等新款~  谢谢学长啦
 (2018-02-12 16:26) 

额，，赶紧剁手

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单梁版显得简洁，视觉上不错！

不错不错，感觉好看很多，折叠扣是否有改进？

必须顶下，竞速折叠必须451

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150448215:不是说双梁受力结构更好
 (2018-02-12 19:08) 

颜值才是第一生产力，况且，单樑刚性也不差

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额。。。只有我一个人感觉大梁部分的美感丢的一干二净么。。。

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重量如何？单车架是不是比双梁406架子轻些？

cwscws:不错不错，感觉好看很多，折叠扣是否有改进？ (2018-02-12 23:00) 

飞鱼没有折叠扣，只有两个折叠关节，三年多来一直有在优化

hiker_yg:重量如何？单车架是不是比双梁406架子轻些？ (2018-02-13 08:04) 

M码主车架约为2.1KG

建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑，后叉的细节还有优化的余地，比如管材形状，后拨钩的形状。

避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。

其实一个车架的核心是骑行感觉，也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架，外观很好了，骑行感觉shi一般的。  骑了一次就卖了

上栋下宇:建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑，后叉的细节还有优化的余地，比如管材形状，后拨钩的形状。
避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。
其实一个车架的核心是骑行感觉，也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架，外观很好了，骑 .. (2018-02-13 09:44) 

你确定bf的上管三角支撑都是弧线？PRP的支撑是两根小直棍

上栋下宇:建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑，后叉的细节还有优化的余地，比如管材形状，后拨钩的形状。
避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。
其实一个车架的核心是骑行感觉，也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架，外观很好了，骑 .. (2018-02-13 09:44) 

同意细节有优化的余地，但不同意以BF某些款式的弧形支撑作蓝本

飞鱼+承袭优化了三年余的飞鱼而来，其有它固有的设计语言与特点，优化的方向也将是依托它本身的特点而去，只有这样，才能成就其为各方面表现优异的折叠车，而不是什么车的影子

dragonfly:同意细节有优化的余地，但不同意以BF某些款式的弧形支撑作蓝本
飞鱼+承袭优化了三年余的飞鱼而来，其有它固有的设计语言与特点，优化的方向也将是依托它本身的特点而去，只有这样，才能成就其为各方面表现优异的折叠车，而不是什么车的影子 (2018-02-13 11:50) 

座管似乎也改进了，现在是什么规格的？

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关注中，现在预订有优惠吗？

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蠢蠢欲动，前叉这块要是轻量化一些就好了，来个碳叉？

rlen:蠢蠢欲动，前叉这块要是轻量化一些就好了，来个碳叉？ (2018-02-13 13:45) 

支持

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好车，不错的说

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终于回到一根梁上去了，

jwl126:座管似乎也改进了，现在是什么规格的？
 (2018-02-13 12:39) 

坐杆规格是31.8MM

jwl126:关注中，现在预订有优惠吗？
 (2018-02-13 12:39) 

飞鱼+仍在细节优化阶段，三月中下旬才有可能完成，具体情况得等到那时候

rlen:蠢蠢欲动，前叉这块要是轻量化一些就好了，来个碳叉？ (2018-02-13 13:45) 

飞鱼+可以改装碳叉，但碳叉没有折叠功能，虽轻量却丢失了飞鱼+折叠体积小的优点

dragonfly:坐杆规格是31.8MM (2018-02-13 17:46) 

坐杆是两段还是一段？

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jwl126:坐杆是两段还是一段？
 (2018-02-13 17:57) 

飞鱼车架组出货状态是配双节坐杆下半节的，飞鱼+也将标配31.8MM规格的下半节双节坐杆，上端搭配27.2MM规格坐杆

在通过双节坐杆调节而找到自身适用的坐垫高度后，可以采用31.8MM规格的长坐杆改单节

这支飞鱼+是我自用的，坐垫高度是固定的，所以直接就是使用31.8MM规格的单节碳坐杆

dragonfly:飞鱼车架组出货状态是配双节坐杆下半节的，飞鱼+也将标配31.8MM规格的下半节双节坐杆，上端搭配27.2MM规格坐杆
在通过双节坐杆调节而找到自身适用的坐垫高度后，可以采用31.8MM规格的长坐杆改单节
....... (2018-02-13 18:02) 

怎么不考虑33.9，好找，刚性更好更轻哦

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必须要顶一个

jwl126:怎么不考虑33.9，好找，刚性更好更轻哦
 (2018-02-13 18:11) 

坐杆口径使用33.9规格有两个问题

一是与头管粗细相差太大，观感上有畸形感

二是与之对应的主梁的立管（座管）外径必然过大，但各标准变速套件所针对的都是坐杆规格在27.2MM左右的公路山地车架，前拨的设计也是基于这些车架的前拨座位置而设计，这就麻烦了——33.9规格的坐杆只存在于大行等折叠车中，大行折叠车的立管因此异常粗大，所以如果要焊前拨座，其位置将异常外扩，这就造成前拨安装的位置也是非常靠外的，将造成很多适配的问题。
    其实大行的折叠车很多型号开始时是没有前拨座的，都是单牙盘，后期因为市场的需求而焊上了前拨座，但车主普遍反映前拨难调难用，根源就在于此。
    鸟车至今没有官方的前拨解决方案，因为它的坐杆用到了34.9规格，立管更是粗大，更不适合装前拨，即使装，也需要在牙盘侧的中轴处垫垫圈以使牙盘也向外，这样做造成的问题就更多了，这里就不展开论述了。
    飞鱼选择31.8规格，是综合刚性与通用性的结果，并不是随意确定的，所以折叠车的设计非常复杂，只有反复推敲与持续钻研，才能设计出优秀的产品。
    

dragonfly:坐杆口径使用33.9规格有两个问题
一是与头管粗细相差太大，观感上有畸形感
....... (2018-02-13 18:31) 

学习了

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比旧飞鱼再进一步
加油

到希望可以感受下实车。。。