某天到车店收拾自己丢在那的闲置件，发现大概能凑一台通勤车。江南的雨季真不感说是令人愉快的时节，一体辐条轮组用来通勤有心在滴血的感觉。那好吧，再装个新通勤车。本来打算用闲置的美利达流浪者架子，发现存放不佳前叉已经不知去向，朋友告知有一只被快递损伤的2013 Speciallzed Allez车架，前叉仍可以使用，可以给我。灵光一闪，E5？全碳叉？赶紧前往朋友处鉴定。结果，发现这只架子并不是旗舰的E5，只是3xxx整车拆车的A1，快递夹扁了后叉开档，头管凹陷，过线座大部分损坏。那么......合理来讲这已经算报废架子，应该没什么用了，但......毕竟是大闪电啊，这波不亏。于是赶紧抱走，把一堆闲置件堆砌上去，可还行。主要一车鸡件，所以平把单前刹的状态下仍达到7.6kg
标准视角1
标准视角2
刹车方面，闲置的R780刹把正好与这只老R560夹器配对，同样都只有shimano标。夹器缺乏维护，用上较好的线组手感仍是一般，有点小失望。
传动部分，朋友支持的lp42+-3小椭圆和浩盟一体，搭配force的14t单片和lp拉链器。齿比3-3.2，作为通勤起步偏重脚，30左右踏频上来会舒服一些，后期考虑更换40t圆盘改善起步能力。轮组是一直扔在角落的rs11，同样缺乏保养，现在基本不能正常空转，考试结束后再做一次保养。
觉得自己跟lp拉链器有深仇大恨，时隔三年再次用lp这一套椭圆单速组合，同样是只骑了2km就发生了固定螺丝自然松脱，拉链器飞出的情况，只能很尴尬地到对面车道去捡。加了螺纹胶勉强解决。
链线一张，个人不是特别满意。8s链条和十速飞轮搭配不是很和谐。奈何手变没有10s链条，就先随便用用。只找到一只飞轮垫圈，于是乎，强行中轴垫圈偷懒了事了。事实证明还是没有问题的。细心的朋友应该会发现有颗不和谐的螺丝存在，emm是的，一颗v刹柱堵孔装饰铝螺丝，只吃到一点牙纹。有些担心有一天会爆掉，找到合适的再作更换。
验明正身，Allez A1铝。Allez好像普遍存在时间长油漆开裂的问题，好几个朋友的都有这样的情况，不太懂。
AM XR牛重菜把横切到50长，uno 6061 110mm，米洛碗组拔出两颗培林塞进原厂滚珠碗组壳，套上fsa盖子fsa碳圈便假装是一只fsa碗组。ace的把套找不到什么缺点，一直都在用。坐管，20块级别又有什么坐管能轻过切完仅18xg的totia呢？GUB为kung代工的碳坐垫来自朋友赠送，p感重量尚可，不多挑剔。脚踏是螺纹废了的ace 125g版本，感谢细心的技师一点一点纠正螺纹，勉强可以用。
哇，闪电低端型号仍然在台湾生产。
落地一周，每天往返于学校和家2km路程，简单说说使用感受。闪电的49码对本人来说有点小，用作通勤车架数据那些就觉得没必要去研究。110mm把立搭配平把还有些憋屈，2cm的垫圈仍然有这么大的落差。大车用短把穿行车流操控性有所下降，齿比过大，踏频刚上来就又到路口减速，觉得对膝盖不友好，小街穿行费力。单速车最大的优势就是简单，作为清洁强迫症可以随意过积水潮湿路段，回到家轻松擦干净。平把挂外卖也很方便。造价低廉，基本没多花多少钱，本着物尽其用的原则，只要2xx，咱也可以拥有大闪电。
仍会继续完善，未完待续。
感谢阅读！
