[综合讨论]同样是铝合金车架，差别在哪里？ [复制链接]

1.跟铝合金本身材质有关么.6061，7005铝，铝掺杂的其他元素有关么？
2.跟加工工艺有关么？如抽管之类的？
3.跟焊接工艺有关么？
4.跟铝架几何受力结构有关？
还有什么？请懂得朋友介绍下
同样铝合金车架，贵的贵很多，性能上更优异，更轻，硬度，韧性更好？可以这样理解么？
但是毕竟都是铝，虽然有些不同，但是花更多甚至几倍的钱，带来重量减轻，硬度，韧性提升是不是并不是大幅度的增加？
而事实上，除了少数朋友，大部分买的车也就是城市骑骑，山地车没走过山路，挑战车架极限参数的时候几乎没有，所以事实上，大部分情况，没必要那么追求好等级的铝架，一般铝架足矣。这样理解对么？

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根据我玩刀的经验:好刀该硬的地方要硬，整体又要有一定的韧性。材质，设计缺一不可。要是有把又轻又硬又有韧性的刀，那肯定不便宜。

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实际上差别挺大的。最明显的就是坐杆，6061铝如果不加厚的话，大体重轻轻松松坐弯

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你说的这些，跟铝架的性能都直接挂钩，但是你都不会知道，很多时候你只能相信品牌，闪电就分个A1，M4，M5，E5之类的，Trek就是100和300，捷安特高端铝架就是SL，现在买铝架已经不会告诉你6061还是7005了，里面的元素构成也不会告诉你

不管它多么高端只要自己骑上感受不到那就不用去在意那些的，毕竟是好东西（不差钱除外）

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铝合金差异还是挺大的，价格差距也是有所值的。
但是，你最后一段话说的也很对，大部分车友不会感觉到差别。

一般来说能上碳架就上碳架，准没错。别信店家宣传的顶级铝吊打低端碳。
只要是正儿八经厂家的碳那就不是铝能比得过的。两种材料差异太大了。

一般就是贵的好

其实就是缺乏产品的售前体验，有啥区别，能不能感觉到，最好的方法就是实际试试。

退而求其次就是有第三方机构进行产品横评。

目的都是降低厂家和消费者之间的信息不对等。

当然灵魂拷问是，消费者自己知道自己究竟想要的是什么吗？

纯黑棒棒糖:你说的这些，跟铝架的性能都直接挂钩，但是你都不会知道，很多时候你只能相信品牌，闪电就分个A1，M4，M5，E5之类的，Trek就是100和300，捷安特高端铝架就是SL，现在买铝架已经不会告诉你6061还是7005了，里面的元素构成也不会告诉你 (2023-04-02 22:44) 

严重同意。 很多技术细节厂家都不写， 或者写得是错得。 根本无从对比。

最后就变成了傻瓜式 ，预算+喜欢得品牌。  结束。。。。。

顶起来，让懂的大神专家们再进来分享一下

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都很有道理

今夕何夕:一般来说能上碳架就上碳架，准没错。别信店家宣传的顶级铝吊打低端碳。
只要是正儿八经厂家的碳那就不是铝能比得过的。两种材料差异太大了。 (2023-04-03 09:03) 

顶级铝吊打低端碳，在同品牌上行不通，但是国 际大品牌的顶级铝吊打国产品牌低端碳还是可以办得到的，国产品牌低端碳都是玻璃纤维糊碳布，你不要指望一个四五千的车架给你用100%全碳纤，成本都不够，国产品牌的低端碳架对产品的要求就是强度够骑不断就行，你不要指望那玩意有什么性能方面的针对性设计

顶上去

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还有些骑感是需要时间来沉淀

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纯黑棒棒糖:顶级铝吊打低端碳，在同品牌上行不通，但是国 际大品牌的顶级铝吊打国产品牌低端碳还是可以办得到的，国产品牌低端碳都是玻璃纤维糊碳布，你不要指望一个四五千的车架给你用100%全碳纤，成本都不够，国产品牌的低端碳架对产品的要求就是强度够骑不断就行，你不要指望那玩意有什么 .. (2023-04-03 12:55) 

你这论据首先就不成立，国产碳除了瑞豹，我混贴吧这么久没看到有别的品牌断过，反而国  际品牌swork，trek或多或少都有断架记录，这可能和大品牌产品过于追求轻量化有关，但是无论如何这也证明了国产碳的质量是没问题的。

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今夕何夕:你这论据首先就不成立，国产碳除了瑞豹，我混贴吧这么久没看到有别的品牌断过，反而国  际品牌swork，trek或多或少都有断架记录，这可能和大品牌产品过于追求轻量化有关，但是无论如何这也证明了国产碳的质量是没问题的。
 (2023-04-06 16:10) 

我说国碳车架对产品的要求就是强度够骑不断，说错了吗？质量和性能是完全不相关的两个概念好吗？

现在还在想铝合金车架的，是不是几千块买国碳都嫌贵。。。

闪电或者trek顶级的铝架一万一个，人家目标客户群是那些可以花几万买个铝架代步车的

所以也不用看了。

几千块就不用讨论什么性能了，能骑就行