p8是我真正意义上的第一部自行车，也是我改动折腾的最多的一部，到目前位置也只有架子没动了把，不过这都不重要。现在77玩布、玩鸟似乎更居多一些，show改大行的就少一些。不过这些对我来说不重要，简单引用下校长的语录来表达此刻的想法。
“这辆车很轻，但不是最轻，用HSL或者MU的架子都可以轻松打造出更轻的车。。。
这辆车很快，但不是最快，khs、friday、moulton可能都比pro快。。。
这辆车很舒适，但即使是钢架＋碳把也绝对没有带前后避震的车型舒适。。。
这辆车追求的是轻量、美丽、快速、舒适、便携、价格各个方面的平衡和统一。所以，DAHON的speed pro是我心目中最佳的蓝本。”是的，这车其实没啥突出的特点，又很便宜，但我觉得他在中庸中是最出色的，所以一如既往我只钟情于此。
说实话，改装这件事，都说有套路，我觉的真没套路，众口难调，说到底还是要自己喜欢。
这次的轮组我整体风格走了银色的色调，前轮是大行的五级车wtb银色刀圈加大行的银色星芒花鼓，因车店老板告知这个花鼓故障率较高，所以自己采购了两个skf的同规格轴承替换了进去，希望能多坚持下，别坏。快拆也是银色5级车款。
后花鼓采用了美国鹰的16孔星芒配套花鼓，车圈是lp的银色小刀圈。
这次改进还有一个重点就是hscer的陶瓷中轴 gxp转bsa，因为这次动力系统整体替换较多东西所以很难说脚感的提升完全依赖这个陶瓷中轴，但不得不承认，这玩意儿真润，起步轻脚。牙盘从46t换成50t反而更加轻快了。
这玩意儿应该是本次改装最让我心伤的了，当初设定的方案是red曲柄+乌克兰定制正负齿50t，结果等了足足三个月，终于发货了，到货居然说我的盘漏发了！！！！漏发了。。。 漏发了？？？ 这尼玛不靠谱到一定程度了，怒而转入了sram的cx1原厂正负齿单盘，50t重达146g!这个我之前也另开贴了，不过即便如此一系列替换后整车还是降了200多g，不过话说回来我的改装思路完全不以轻量为目的，选择配件以好用、耐用为前提，其他都不重要了。
前刹未动，后刹替换为xtr的951平推，说实话这东西说情怀一点不过分，虽然手感上能提供沉稳、扎实的刹车手感，但单纯从功能上来说sd7之类的也完全可以满足实用需求。
好了，能改的也改的差不多了，但是鉴于最近腰椎间盘突出病发，估计短时间碰不了车了，而且长久的等待已经让我的热情也消磨殆尽，希望病症早日小腿可以开始愉快的骑行。
真正的骑车应该是享受在路上的感觉吧。
最后在提供一个小小的资料，因为官方似乎也没有，当时为了选择坐垫我自己做了一个对比图片，基本来源于各大境外电商平台的图片，仅供参考。
基于我自己的需求，最后选择了 team pro这款，造型与我预想的更加接近，不过这款也真的是硬，比我原来的b17简直硬太多。
最后祝大家身体健康，愉快骑行。
[ 此帖被shenking在2018-06-28 18:31重新编辑 ]
