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[经验分享]Brompton 18T飞轮改装 [复制链接]

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harvey.hung
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2015-12-27
听车友说过，钛叉小布，飞轮只能改装到17T，但17T我还是不满足，爬坡力不足啊，多1T是1T，尝试18T看看。
淘宝淘来的sram飞轮18T，23g，才12元CP值极高


原来改的Shimano17T，18g，要50元，哈


装上去才发现，卡到后叉了，有人钢叉版，改到21T，不知是怎么办到的。



电磨伺后



位置不好操作，加上钛难磨，花了30多分钟才搞定。
刚好避开一些些!



完工



打磨的部位，在前侧，与上下侧的链条无关。



改完后的齿比分配，加上53/30T的脚动大盘，4个檔位的齿比很线性。
比MD还线性，只不过爬坡齿比还是稍逊MD一些。


完!
共2条评分 ，金钱+3 ，威望+3
海树 威望 +3 优秀改车文章 2015-12-29
海树 金钱 +3 优秀改车文章 2015-12-29
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jovi0728
初二

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只看该作者 沙发  发表于: 2015-12-27
现在不上点刀 剑都不能算改了

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一体两面
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只看该作者 板凳  发表于: 2015-12-27
锉刀锉2下不是更快更好看？
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harvey.hung
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只看该作者 地板  发表于: 2015-12-27
回 一体两面 的帖子
一体两面:锉刀锉2下不是更快更好看？ (2015-12-27 18:59) 

锉刀锉的動，我還需要上電磨嗎?
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夏雪宜
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只看该作者 4楼 发表于: 2015-12-27
你这个是电钻不是电摩
410,412,K3,BBBB没有A
Life is Short, Play More
微信/QQ：2325693，苏州车友欢迎交流
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c1vs
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只看该作者 5楼 发表于: 2015-12-27
钛真的锉不动
410--683--060--大行N架--按摩师
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brontes
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只看该作者 6楼 发表于: 2015-12-27
什么时候改个三速呢

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harvey.hung
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只看该作者 7楼 发表于: 2015-12-27
回 brontes 的帖子
brontes:什么时候改个三速呢
 (2015-12-27 19:12) 

不考慮，三速的容許範圍極小，看過改過的，經常需要調整，否則變速不準!
太蛋疼了!
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深圳香蕉
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只看该作者 8楼 发表于: 2015-12-27
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lzyhunter
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只看该作者 9楼 发表于: 2015-12-27
后面能变速？？
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xhdl115
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只看该作者 10楼 发表于: 2015-12-27
电钻当电磨用转速不给力啊，

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terryc
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只看该作者 11楼 发表于: 2015-12-27
三速目前已经很成熟了，只要指拨好，非常容易调。上21t的钢布估计上了三速，最里面的飞轮已经很靠内了

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BBB.C.D.F.N.O.P

唉，车是用来骑的
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gzwrj1
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只看该作者 12楼 发表于: 2015-12-27
其实...磨飞轮片比磨钛叉简单点
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gzwrj1
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只看该作者 13楼 发表于: 2015-12-27
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:不考慮，三速的容許範圍極小，看過改過的，經常需要調整，否則變速不準!
太蛋疼了! [表情] (2015-12-27 19:17) 

三速很成熟了..我改了年多..基本没有调整过..变速很准... 12/14/19 T
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小甲虫
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只看该作者 14楼 发表于: 2015-12-27
打磨的位置似乎不影响强度，索性多磨点上19t
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只看该作者 15楼 发表于: 2015-12-27
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只看该作者 16楼 发表于: 2015-12-27
闲得蛋疼算了下齿比：

1 手动双盘53/30  搭13t /17t.          1.76    2.30   3.11    4.07

2 手动双盘53/30  搭13t /18t.          1.66    2.30   2.94    4.07

3 MD (0.4/1) 54t   搭13t/18t            1.2     1.66    3        4.15

4 SD (1/1.65)30t.  搭13t/18t            1.66   2.30    2.73   3.79

一目了然，MD的齿比宽是最理想的，兼顾速度与爬坡不二之选
数据不会骗人，SD拿來改小布完全是蛋疼，说「MD和SD主要差別就是外观」这个立论看來沒能站住腳

少骑多改是王道
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chow_lemon
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只看该作者 17楼 发表于: 2015-12-27
钢布看到会流泪

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akeysz
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只看该作者 18楼 发表于: 2015-12-27
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harvey.hung
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少爺:闲得蛋疼算了下齿比：
1 手动双盘53/30  搭13t /17t.          1.76    2.30   3.11    4.07
2 手动双盘53/30  搭13t /18t.     .. (2015-12-27 21:45) 

SD MD 主要差別是齒比，外觀是次要的吧!
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少爺
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只看该作者 20楼 发表于: 2015-12-27
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:SD MD 主要差別是齒比，外觀是次要的吧! [表情] (2015-12-27 21:49) 

你要把手动双盘的爬坡力改裝得超越MD, 看來沒戏了。
只有在小齿盘做文章， 牺牲一点极速，改山地牙盘。
少骑多改是王道
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harvey.hung
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少爺:你要把手动双盘的爬坡力改裝得超越MD, 看來沒戏了。
只有在小齿盘做文章， 牺牲一点极速，改山地牙盘。 (2015-12-27 21:54)

手動雙盤要超越MD是有困難的。
這樣差不多極限了!

目前這種狀態還沒有應付不了的坡。
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狗车
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只看该作者 22楼 发表于: 2015-12-27
不错！支持下自己动手！
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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sz_jerry
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只看该作者 23楼 发表于: 2015-12-27
   看了楼主的图，感觉上21T的，显然是把黑色的塑料圈拿去，飞轮靠里一点，就不磨叉了，真要是磨叉，上垫片，等于把后叉扩大一点，钢叉干这种事情很轻松，钛叉估计不行。


我头像的410就是当年链条磨后叉，我买130转135的垫片，得以解决，5MM的厚度，手掰一下就成。

  21T的飞轮也是没现成的卖，不然我也试试了。
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蓝色多米诺
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只看该作者 24楼 发表于: 2015-12-27
大图好清晰！
我想知道有人换三盘，是怎么做到的！
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少爺
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只看该作者 25楼 发表于: 2015-12-27
又去算了一下6速布齿比：

原装44t 搭12t/16t    SA內三  0.8  1  1.3
2.2  2.75  2.92  3.57  3.66   4.75

爬坡不济，档位重复，完全不给力。

但如果把大盘改成39T呢（事实上我已经改了）再搭 12t/18t看看：

1.72   2.16    2.6   2.8   3.25    4.22

跟你的53/30搭13/18的齿比寬颇接近，但更绵密些

再看看MD改60T 搭13/18
1.33  1.84  3.33  4.61
速度与爬坡都能兼顾了，可惜齿比跨度太大，看來后飞改裝外3（例如12/15/18）会是最佳状态了。
一番计算后又有给自己折腾的理由了， 把內变去掉、改MD60t加外3，估计重量还能下压一点点。
少骑多改是王道
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bg7psr
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只看该作者 26楼 发表于: 2015-12-28
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isenhart
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只看该作者 27楼 发表于: 2015-12-28
回 gzwrj1 的帖子
gzwrj1:三速很成熟了..我改了年多..基本没有调整过..变速很准... 12/14/19 T (2015-12-27 21:02) 

钛布架子有局限，无法匹敌钢布。我的只可以上到17T 还是磨了下飞轮（有两齿过长，磨成和其他一样长度）。我上17T已经拆掉塑料垫片了，飞轮用的10速（12/17），已经是极限靠近塔基内测了。所以说这个不是两速三速问题，上19T磨飞轮都不知道能不能行得通。
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HXT_me
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只看该作者 28楼 发表于: 2015-12-28
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warpblade
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只看该作者 29楼 发表于: 2015-12-28
改MD不如改内5或内8

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