配合BGM观看更佳
QingdaoBreeze
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刚推出gravel公路这个概念时就感觉十分对我胃口，通勤骑游训练轻度越野轻装旅行全能，可玩性很高。找了两三年，没什么合适的架子，直到今年偶然逛ridinggravel论坛看到了这个车架cfr505，卖家热衷于外贸生意，16年推出的架子，买家几乎遍布全球，口碑也不错，反而国内几乎没有人提到，看各国买家发的秀车贴，动心了，就联系卖家定了一个架子。
车架方面，可以自定外观，就简单设计了几个涂装，把最简单的一张给卖家做一下，stack/reach 1.51，架型舒适，前15后12桶轴，支持di2走线，最大700×40c和27.5×2.1胎宽，货架挡泥板孔位一应俱全，车架到手感觉做工不错，除了蓝色比我预想稍浅一点点外其他都挺好，客服mm也比较有耐心，沟通起来也很轻松，购物体验是比较愉快的
套件方面，都是些实惠的入门件，apex1油压手变，平装夹器，前后160中锁速联clx碟片，apex长腿后拨，二百块的s350牙盘44t带11-36t飞轮，先这么踩着试试齿比，不合适再换
轮组方面，厦门碳圈，30高，28宽胖圈，无刹车边，开口支持真空胎，dt350花鼓，cx-ray辐条，外胎松下700×32c cx齿胎，胎噪不大，路感不错，轻是轻，可惜不耐扎，第一次上路就扎胎了。实测桶轴调好不蹭之后，拆装前后轮再装确实没蹭碟
下班踩车回家，齿胎对速度的影响没有想象中大，反倒是胎宽增加和胎压的降低舒适度稳定性提升了很多，单盘系统齿比连续性稍逊，初步感受是缺少14或者16t的原因，还有待继续踩出准确感受
剩下其他的配件基本沿用前车的，统计在下表里了，都是未截管未拆多余零件之前的重量，实际多重不清楚，可以大概参考一下
整车在各方面基本达到预期，往后就是进一步提升一下骑行舒适性，研究研究两用锁踏，还有最近比较火的短鼻座垫，外扩抬升把之类的，脚踏方面，不想上公路锁了，走烂路光剩下扣泥了，先用这个祖传大名平踏凑合一下，有什么合适的休闲锁踏也请大家推荐一下，目前看好shimano eh500，t8000，xpedo xcf12ac这类带防滑钉的，不追求多么轻量，但求顺脚和耐用
完
