趁DOG东活动终于上手了大行k3，也算是玩车这么多年第一次买了原厂整车
，跟各位老板们汇报一下
首先吐槽一下77发帖莫名其妙发不出去，最近换了手机app还不见了= =+，这是换的第三台电脑看能不能发出去
先说为啥看上K3吧① 座舱大
② 原生尾勾（有好有坏，据先前吃螃蟹的车友反应出厂前暗改后叉，到手发现确实折叠后前后轴对不齐，体验很差）
③ 马甲线
再说新车到手前为啥想换掉412① 沉，风行这个412实在是太沉了，现在估算极限也就是4.8左右了，而且还是壕改，有点伤
② 412现在38-9，本来是为了单刹爬妙峰山准备的，然而算来算去还是齿比不够，开始动三速的脑筋了
③ 做工实在是……只能说物有所值吧……大梁略歪，刹车柱略歪，后开因为卖家胡比装撑到了90，很苦恼
除此以外确实没什么黑点了，现在5.1提上提下很轻松，前阵子去上海驻寨还带了去，很方便。上海回来便有点动心思，奈何这个营销策略实在是令人汗颜，时至今日才得以上手，打算直接平行移植。到手一看……可能是我期望有点高，
落差还是存在的：
① 出厂装配精度实在是太差了。头管大螺丝没有提紧，车把不正，刹车蹭圈，刹车线长的来一米，座管装反了还跟铝套摩擦掉漆，座垫角度还插〇……虽然都是动手调调就好的问题，但就我这个玩了十台车的经验都调了足足俩小时才能勉强下地。说实话，买大行最多的还是普通人，有经验的车友反而是保守观望的态度，这次又主打电商销售，这样的整车拿出去骑不爽、出 事情，品牌颜面情何以堪。
② 前面提到的暗改的事情，强迫症非常难受。412折完整整齐齐，不用磁吸能轴对轴，站立推行稳得一匹。这可好……前后轴水平差2~3cm，垂直差1cm左右。磁吸拆了勉强推，地铁上得靠墙放，真的难受。不过回过头来想，买k3其实就图一根马甲线，信仰成分还占多数。到手后感觉有可能两台车都要留着了，全改了的412那个工整简洁劲儿还是无法替代的。
不过东西还是不错的，这个价钱来说，除了轮组槽点极大以外都是意料之中的配置：
① avid+彦豪刹车，用了一周感觉……轻量化刹车仿佛是在捏翔！重就是好！
② 全套线管jagwire，包括那根马甲线，线管还有大行x嘉伟字样，逼格到位
③ 下沉盘爪的方孔曲柄对于改装来说肯定是首当其冲，但一般人骑骑也算皮实耐用，链线9t能基本对直，满意
④ 做工确实棒，焊口齐，阳极平整，有大厂风范（与大厂偷鸡风范和谐统一）。
到手之后杂物全拆掉，裁线、重走减重50g（同时满足强迫症，舒适度+10000），截把至50cm，座垫换闲置的bontrager，脚踏换ace，目前来到7.9kg。预计最终5.5kg左右吧。
有感兴趣的车友也可以提问，我尽量解答，毕竟这车的帖子多一半都teme大行自己水军发的。我这自来水还是更公正一点
以下看图
