[经验分享]飞轮齿形及变速原理的初步研究——也是飞轮片是否可以自由组合的答案 [复制链接]

coolsear:没有实践过就不要下那么笃定的结论呀。
你分析中的因果关系只能得出变速会受影响的结论，更进一步的，影响有多大，是不是会造成变速困难，靠分析是不可能分析出来的，必须实践。 (2014-12-08 17:59) 

恩 我修改下措辞

应该还是有影响的

我把15-16-17连续三飞中的16去掉，15直接进档到17时会有杂音，15挂到19再退回到17就OK，或者按住指拨时间稍长一点也可以，总之没有原来15到16那么干脆就是了。

貌似不对，我记得档位指示是在中间，对应的应该是14到15齿有杂音，等回家确认下。

研究辛苦了! 加個分!

专业折腾

没这么严格吧
难道26T的飞轮变速只有一个特定的位置才能变？那变速的时候这个点不在导轮附件，那岂不是要空踩一圈（或者一段距离让变速齿位转导导轮位置）？我们实际骑行中感觉变速很灵敏的啊
我觉得这个设计主要是为了确保链条能换飞轮，而通常情况下没有这个斜切也是能变速的，只是没有斜切口的那么灵敏而已

图片:4444.jpg

想这类齿数差别很大的飞轮，齿的斜切口基本没什么用了，也不是照样能变速吗？

这那里是小学生嘛，完全可以去设计飞轮咯

好贴学到东西了

入手了黑色PG-1020/11-36T和银色PG1030/11-32T,想以黑色为主体混搭成11-32T，结果发现 1020大飞是两片连在一起，1030 是三片连在一起，而且1030 前两天片都自带垫片弯曲，1020只有一片，基本丧失混搭的意义了，还有楼主说的换挡线没办法维持~ 最后放弃了