fishbone_lam:speedattack老兄换ID了？
当年看到您的作品，颠覆啊[表情]
同比经典车款，整车轴距被“严重”压缩[表情]
后下叉亦深受其害，变速不畅亦是意料中事[表情]
接下来就是各种的折腾[表情]
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(2016-09-14 10:18) 
颠覆？不敢，683的架型我在国外的资料上查到过，不过那个是大轮子，但管子弯曲的方向很类似，
所以实在不敢说是颠覆，
轴距压缩是为尽可能缩小折叠后的尺寸，那时深受412的尺寸影响，就是想搞一款比412不会大多少的车，但是需要有变速的，
但683的研发并没有真正完成，683 360mm的传动距变速真正理想的飞轮片数是6片，而且还是9速飞轮的间距，那就要缩小开档，
如果683当时允许继续研发下去，资金又允许的话，那么后花鼓的开档没可能是现在的130，必然更窄，随之折叠后横向的尺寸也会变小一些，
那段历史没法改变，即便我当时没有辞职，683也不会因为我的存在而改变多少，因为我没有决策权！
但我并没有因此而放弃更理想的折叠车的研发，新的折叠车已经进入样品制作流程，现在按我对折叠车的理解改图纸，
我提供的是铬钼钢的管型尺寸，现在准备做的是铝合金的车架，所以好些管子都要加粗，
683被车友评为16寸里最硬的车架，真是感谢车友的认可，但这也是一个比较，新设计的也不能明显逊色，
而且当时我想明显改变683立管的角度，但任凭我怎么说都没用，而现在完全由我说了算，真是雪耻当年啊！
